智通财经APP获悉，欧洲的汽车销售连续13个月保持增长势头，其中电动汽车的需求大幅上升。欧洲汽车制造商协会周三发布的数据显示，8月份新车注册量同比增长21%，达到90.4万辆。在欧盟委员会本月对中国电动汽车发起反补贴调查之前，电动汽车的销量翻了一番。 欧洲汽车贸易组织公布的数据只能反映部分原因。该组织没有按照原产国或者各制造商的动力系统分类区域销量，但是电动汽车的强劲需求首次占据了欧盟销量的20%以上。
然而，需求还没有恢复到疫情前的水平，电动汽车的需求仍然依赖于国家补贴。 以大众汽车(VWAGY.US)和Stellantis NV(STLA.US)为首的汽车制造商，继续因疫情而导致零部件长期短缺期间积累的订单中获益。这种增长势头可能会受到欧洲央行为了控制通胀而提高利率的影响。利率的上升会增加汽车制造商和消费者的借款成本，从而可能会降低汽车的生产和销售。
分析师Gillian Davis和Michael Dean表示，随着汽车生产恢复正常和订单减少，需求超过供应的形势可能在下半年逆转。目前，销量仍然比疫情前水平下降了大约四分之一。 特斯拉(TSLA.US)上海工厂产的Model 3今年已经多次降价，而包括比亚迪和蔚来(NIO.US)在内的中国企业正在进军欧洲。
即便如此，包括奔驰集团首席执行官Ola Källenius在内的高管们，仍然主张维持与中国等国的贸易开放，而不是采取保护主义措施。 目前，欧洲对电池驱动型汽车的需求仍在攀升。8月份，欧洲注册的新电动汽车数量飙升102%，接近19.7万辆。 德国买家在8月份注册了近8.7万辆纯电动汽车，增长171%。法国正在重新设计其电动汽车补贴政策，以提振本地车的销量。法国是欧洲第二大电动汽车市场，但是与德国相比，仍然有很大的差距。8月份，法国只售出了1.97万辆电动汽车。在英国，注册量增长72%，略超过1.7万辆。
大众汽车是该地区所有汽油乘用车销量最多的汽车，注册量约为24万辆，比去年同期增长21%。根据数据显示，该公司也是纯电动汽车的领导者，尽管其在德国主要电动汽车工厂的裁员表明它正在为需求放缓做准备。
Stellantis是应对美国汽车工人联合会罢工的汽车制造商之一，上个月销量增长 6.3%，达到约145400 辆。
