智通财经APP获悉，据乘联会最新研究报告分析，未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。从产品维度上看，在度过排放升级、蓝牌新规等政策的沉淀修复期后，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段。综合多种因素影响，预计2023年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为263万辆，同比增长7.5%。
新报废税政策将影响俄罗斯汽车进口
乘联会指出，2023年1-7月，中国出口汽车(包括底盘)277.8万辆，同比增长74.1%。1-7月商用车出口43万辆，同比增长32.7%。货车、客车分别出口37万辆和6万辆，同比增长26%和93%。其中轻型货车出口18.1万辆，同比增长11%，轻型客车出口4.4万辆，增长98.3%。
客车市场继续异军突起，连续保持翻倍的增长。企业端所有头部轻客企业均保持较好增长；轻型货车企业福田增长46.4% (上月42%)，保持较强的韧性。
2023年中国商用车出口目的国发生较大变化，传统主要市场东盟市场下降了18%、南美市场下降36%；新的增量市场在东欧销量9.7万辆，增长524%，中亚销量2.5万辆，增长131%，西欧销量1.6万辆，增长306%。一带一路市场依旧保持强劲，增长了67%，G7国家增长144%。俄罗斯市场继续爆发式增长，商用车增长436%，俄罗斯进口汽车8月起执行新报废税政策，消费端购车至少增加1 3万卢布(约1万元人民币)，市场需求必然会受到抑制，进而影响进口需求。
区域分析
华北区域经济概况：华北地区占全国GDP总量12.4%
华北区域轻商城市市场特点:北京、天津、石家庄等老牌城市需要进一步提振
轻商领域表现不如商用车整体表现，保定、沧州、廊坊在保持较大体量(超40000辆)的同时，2023年需求保持快速增长；邢台、太原、邯郸则增速下降，老牌大体量城市北京、天津、石家庄等增速放缓需要进一步提振。
华北区域新能源轻商城市市场特点:市场逐渐向低线城市传导
华北地区新能源轻型商用车北京一骑绝尘，天津紧随其后，销量最大且保持正增长，新能源销量逐渐向低线下沉市场传导。石家庄、太原、唐山体量不如京津，但销量和增速表现较好，具有很好的市场潜力。
华北区域轻商企业产品布局：:福田、长安、东风产品线比较全
华北地区轻商产品五菱微卡微客遥遥领先;福田、长安、东风产品线比较全；江淮、豪沃、解放、江铃则专注于轻卡产品。
