智通财经APP获悉，当地时间9月7日周四，通用汽车(GM.US)向代表其美国汽车工人联合会(UAW)提出，建议四年内向工人加薪10%和两次额外的3%一次性付款，以避免代价高昂的罢工，但UAW主席Shawn
Fain却对通用汽车的提议不以为然，称其为“一项侮辱性的提议，与美国汽车工人的公平协议相差甚远”。
此外，通用汽车还提供了5500美元额外奖金;6000美元一次性应对通胀额外付款;协议有效期内5000美元的通胀保护奖金，该奖金只有在职员工有资格获得。此外，这项拟议的合同不包括2007年以后进入通用汽车的员工的养老金福利。
在此提议下，通用汽车大约46000名UAW代表的大部分员工的工资将上涨10%，而新员工或正在晋升的员工将有资格在协议的四年内获得高达56%的工资增长。甚至临时工的工资也将增加20%，达到每小时20美元左右。
然而，尽管通用汽车拟议的工资增长是自1999年以来UAW合同中最大的一次，但仍远远低于该工会的要求，即包括立即加薪20%，然后是四次每年5%的加薪，为所有工人提供固定福利养老金，每周工作32小时，以及额外的生活成本上涨。
此外，该工会还希望美国汽车制造商的所有临时工都成为正式员工，并寻求加强利润分享，恢复退休人员的医疗福利和生活成本调整。
据了解，通用汽车提出这项提议的一周前，UAW向联邦劳工委员会提出了对通用汽车和Stellantis(STLA.US)不公平劳工行为的指控，指控他们没有真诚或及时地进行谈判。
上周，福特(F.US)提出加薪9%，并可以一次性付款，这将使工人的收入在四年合同期内增加15%，与UAW提出的要求相差甚远。
UAW表示，如果不能达成协议，97%的成员投票赞成授权罢工。一名工会官员表示，福特预计将在周四提出新的还价。另外，Stellantis周三表示，计划本周向UAW提出还价。
值得一提的是，UAW是美国最大的工人协会，仅在底特律“三巨头”——通用、福特、Stellantis——吸收的成员就达到14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。
总部位于密歇根州的安德森经济集团估计，由UAW发起的罢工将导致底特律三大汽车制造商关门，可能给汽车制造商、供应商和工人造成超过50亿美元的损失。
不仅如此，汽车行业(包括在美国开展业务的外资企业)约占美国GDP(国内生产总值)的3%。作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业一半工人罢工，不仅将使“三巨头”遭受巨额损失，还将影响美国未来一段时间的经济表现。例如，由于新车库存紧张，消费者专家表示，这可能会导致汽车价格上涨，而汽车价格则是通货膨胀的一个重要组成部分。
此外，摩根大通周四表示，UAW的罢工可能导致供应链中断，将削减新车产量，推高二手车价格，并对个人汽车保险业务的利润率构成压力。
