智通财经APP注意到，欧洲期待已久的商务旅行复苏一直被推迟。自新冠疫情结束以来，该地区最大的航空公司集团一直指望企业员工重返天空。但到目前为止，许多商业客户都没有参与旅游业的复苏。
就在两年前，德国汉莎航空公司(DLAKY.US)CEO Carsten Spohr大胆预测商务旅行将反弹90%，称人们已经厌倦了视频会议。然而，到目前为止，这家欧洲最大的航空集团仅恢复了疫情前60%的业务量，目标是到年底达到70%。
英国航空公司也看到了类似的趋势。母公司国际航空集团(IAG SA)的首席执行官 Luis Gallego表示，进展“比我们年初想象的要慢”。
法航荷航CEO Ben Smith表示，他预计法国国内市场永远不会完全复苏。“我们做不到这一点。”
“报复性旅行”
原因多种多样，但叠加在一起，就形成了航空公司无法逾越的障碍之墙。这是一个很大的挑战，因为商务乘客通常会花更多的钱，即使他们坐的是经济舱座位——在更短的时间内飞行，并选择更贵的机票，为他们提供更大的灵活性。
这使得他们比休闲乘客更有利可图，而休闲乘客在很大程度上推动了航空公司从新冠疫情的低谷中复苏。随着推动休闲旅游的“报复性旅行”热潮开始动摇，航空公司正指望商务旅客的回归。
在德国，构成制造业基地核心的小型企业重新上路，但主要企业的退出方式似乎是结构性的。
苏黎世保险集团表示，作为降低运营排放努力的一部分，该公司希望将员工的飞行次数保持在疫情前水平的70%以下。
在危机期间，大公司为了生存而削减了差旅预算，并发现会议软件的易用性和效率使得一些差旅变得不必要。现在，面对成本上涨和减少温室气体排放的压力，它们认为没有必要改变路线。
Air Control Tower分析师Neil Glynn表示，虽然大多数航空公司预计商务旅行在疫情后不会完全恢复，但他们预计商务旅行将反弹至85%。相反，德国的企业流量约为60%，日本为70%，美国最多为80%。他说，这在一定程度上是因为远程工作文化，以及碳意识和对员工健康的更多关注。
对欧洲商务旅行的担忧反映了美国的疲软，美国航空(AAL.US)和西南航空(LUV.US)等航空公司已经做出了调整，以适应企业需求的下降。美联航(UAL.US) CEO Scott Kirby描述了美国的”商业衰退”，同时表示对复苏有信心。
IAG首席执行官Gallego表示，西班牙伊比利亚航空公司的商务旅行比英国航空公司反弹得更强劲，因为西班牙员工比英国员工更早回到办公室。他还表示，较长时间的多日旅行比短途的快速转机恢复得更快。
德国公司
在德国，被统称为Mittelstand的中小型企业仍然需要出差，因为它们缺乏大型跨国公司所拥有的国际办公网络。大型上市公司面临监管规定和公众压力，要求它们减少不必要的出行，同时披露排放信息的要求也越来越高。
在通往中国和日本等亚洲强国的利润丰厚的航线上，疫情边境管制已经结束。但是，与俄乌冲突有关的空域禁令迫使汉莎航空和其他航空公司走上了代价高昂的弯路，延长了旅程，降低了它们对旅客的吸引力。
汉莎航空在8月3日的电话会议上表示，根据调查和客户反馈，“我们预计在今年剩余时间内会有所增长”，这主要是受中国和日本重启以及世界经济逐步复苏的推动。分析师Neil Glynn表示，中国的客流量减缓了一些复苏速度，商务旅行仍有迎头赶上的空间。
法航荷航的Smith表示，虽然该集团在疫情爆发后立即看到商务旅行量有所增加，但企业预订量的增长几乎停滞不前。他指出，法航的高级客舱一直都有很高比例的休闲旅客，“这与商务客流量相当平衡。”
航空公司表示，他们看到了进展。国际航空集团的Gallego预计，随着夏季机场混乱的风险消退，一些企业客户将在本季度重返机场。高管们也受到了将度假与商务旅行结合起来的所谓休闲旅行者的鼓舞。
机场数据
Dufry AG首席执行官Xavier Rossinyol Espel在接受采访时表示，该公司在全球机场、火车站和加油站管理着5500多家门店。该公司认为，商务旅客的“逐步回归”，以及缩短休息时间的趋势，将推动本已强劲的休闲需求。他说，这应该足以抵消未来几个季度全球经济可能放缓的影响。
阿布扎比旗舰航空公司阿提哈德航空将召回双层空客A380客机，以填补休闲旅客的高级客舱。阿提哈德航空负责欧洲和美洲业务的副总裁Ed Fotheringham表示，商务旅行仍在缓慢回升。
Fotheringham表示:“这一组合略有不同，所以不是传统企业再次腾飞，而是传统业务加上中小型企业的增长。”
即将离任的希斯罗机场首席执行官John Holland-Kaye表示，休闲旅行有助于支撑伦敦希思罗机场的商务交通。尽管如此，商务乘客仅占英国枢纽机场旅客总数的30%，低于疫情前的34%。
Dufry的Rossinyol表示，“我们可能会遇到一些逆风，但也有顺风，这些顺风将会获胜。”“特别是在包括中国在内的某些地区，到目前为止我们看到的数字很少，但我们知道只有一条路要走，那就是它将继续增长。”
