智通财经APP获悉，当地时间周三，七家主要汽车制造商表示，他们正在组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务，这是对特斯拉(TSLA.US)的挑战，也是为了利用美国拜登政府的补贴。
该合资企业包括通用汽车(GM.US)、Stellantis(STLA.US)、现代汽车及其子公司起亚、本田(HMC.US)、宝马(BMWYY.US)和梅赛德斯-奔驰——这些品牌约占美国汽车销量的一半，但在由特斯拉主导的电动汽车市场中只占一小部分份额。
据一些律师称，这一不同寻常的竞争对手联盟可能会引发反垄断担忧。该联盟表示，新合资企业的目标是在北美推出3万个充电桩，从主要高速公路和城市开始覆盖。
汽车制造商没有具体说明他们将单独或集体投资多少，但表示他们愿意接受其他公司的额外投资或参与，包括汽车行业以外的公司。合资企业的名称尚未公布。
咨询公司普华永道思略特(PwC Strategy&)合伙人Akshay Singh表示：“与建立个人充电网络相比，这种合作关系需要的投资要少得多。他们还可以控制客户体验并收集数据。”
据了解，目前美国全国拥有超过3万个快速充电桩。每个版本的价格从不到10万美元到最强大的版本超过20万美元不等。
熟悉充电桩成本的行业高管认为，建立这家合资企业可能需要数十亿美元。
白宫对该协议表示赞赏。“我们认为这是向前迈出的重要一步，”美国白宫新闻秘书让-皮埃尔表示，“它为安装和维护(充电桩)创造了新的工会工作岗位。”
拜登政府目前设定的目标是，到2030年充电桩数量将增加近4倍，达到50万个。
充电桩龙头特斯拉
去年占美国电动汽车销量60%以上的特斯拉拥有最大的快速充电桩网络，超级充电桩达到接近1.8万个。
特斯拉今年早些时候表示，将向竞争对手的电动汽车开放部分充电网络，以便有资格从75亿美元的联邦补贴中获得一部分资金。
特斯拉在建立充电桩网络方面的领先地位使其在制定标准方面具有影响力，竞争对手对此表示担忧。
通用汽车、梅赛德斯和其他公司已签署协议，将从2025年起采用特斯拉开发的充电技术。
通用汽车此前表示，通过接入特斯拉网络可以节省4亿美元。该公司周三表示，新合资企业是其降低成本努力的一部分，“不会改变通用汽车现有的承诺或合作”。
其他汽车制造商——Stellantis、现代、本田和宝马——尚未承诺采用特斯拉的北美充电标准(NACS)技术，而是制定了依赖于竞争标准联合充电系统(CCS)的产品计划。
这家新的充电桩合资企业将支持这两种充电标准，但将与特斯拉的网络竞争。
这七个汽车品牌的首席执行官表示，建立一个像加油站一样的充电网络，将支持电动汽车更快地推出。
然而，安装和维护公司Bullet EV Charging Solutions的联合首席执行官Andres Pinter表示，汽车制造商缺乏必要的电工或与零售商合作的经验。
“汽车制造商要赶上来并不容易，”他表示，“但他们确实有大量的资金来解决这个问题，他们应该把这项工作外包出去。”
这家新合资企业还将与包括大众汽车(VWAGY.US)的Electify America和EVgo(EVGO.US)在内的老牌充电桩公司竞争。
行业官员表示，新合资企业的结构可能与Ionity类似，后者于2017年在欧洲成立，成员包括大众、戴姆勒、宝马、福特(F.US)和现代。
当被问及新合资企业是否会引发反垄断担忧时，该集团的一位发言人援引了联合声明表示，该合资企业有待监管部门的批准。
美国司法部没有回应置评请求。
Doyle Barlow and Mazard律师事务所的反垄断律师Andre Barlow表示，尽管有白宫的支持，美国司法部可能会审查这笔交易。
他指出，对合资企业的一个普遍担忧是，合法合作可能会导致非法协调，比如操纵价格或瓜分市场。
“存在反垄断风险。你将看到七家汽车制造商通过合资企业走到一起，”他表示。
