崔东树:近期汽车进口逐步回暖 6月中国汽车进口6.3万台同比增8%

465 7月26日
share-image.png
汪婕

智通财经APP获悉,乘联会秘书长崔东树称,6月中国进口汽车6.3万台,同比增长8%,近期汽车进口逐步回暖。虽然国内豪华车市场总体较好,但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88.5万台。2023年1-6月的高端市场需求较好,但乘用车进口量仅有34万台,同比下降25%,相对于过去十年的进口量低点仍有下降。近期汽车进口低迷,2023年6月汽车进口6.3万台,同比增8%,其中2023年1-5月日本进口车进口剧烈下降超预期,6月的日本进口有所回升。在供应链持续改善的环境下,普通混合动力乘用车进口下降33%,大幅超越预期。

进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,因此相对于普通燃油车,豪华车与进口车的走势总体是很好的,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。

一、中国汽车进口总体走势

1、汽车进口增速特征

在2013-2015年世界经济低迷情况下的剧烈下滑后,2016-2017年进口增速稍有企稳改善,2018年-2020年以来持续下滑,2021年稍有企稳。2022年的进口车回升态势被疫情影响。

2023年进口规模锐减,1-6月进口仅有35万台,同比下降24%,目前的月度进口量维持在月均6万台左右水平。

2021年进口车市场走稳,全年进口量93万台,同比降0%。

2022年汽车进口量达到88.5万台,同比下降5%,相对于2020年进口量下降较大。

2023年1-6月进口车进口34.6万台,同比降24%。6月汽车进口6.3万台,同比增长8%,近期汽车进口逐步回暖。

考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足,未来规范国际化标准,加大进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。

2、整车进口月度走势

疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看,近几年的进口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高,过山车的见顶回落走势特征。

2023年1-5月进口较2022年大幅走低,6月进口走势回暖。

3、汽车整车进口结构特征

2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。2023年进口整车34万台,相对2022年下滑较大。近两年传统的卡车和客车进口较好,尤其是轻卡的皮卡进口较强,体现美国皮卡的市场认可度较高。

今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位,其中的近两年四驱SUV进口偏弱。2023年的商用车进口表现较强,尤其是卡车进口回升较大,其中皮卡较强。

4、新能源汽车整车进口结构特征

乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大,纯电动的乘用车进口车表现很强,柴油车也有反弹。

卡车中柴油车占比下降,而汽油货车的占比大幅提升。2023年1-6月的高端汽油皮卡进口表现改善。

近期新能源乘用车市场表现相对较强,进口纯电动车市场也表现相对优秀。

由于乘用车为主的进口结构,近几年乘用车中的柴油车占比持续下行。随着皮卡的进口加大,货车中的柴油车的比例下降较大。

5、汽车整车进口排量结构特征

乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型,占比整个乘用车的进口量一半的比例。但近期进口走势较强的是2升以上的大排量进口车,市场的高端化走势较强。2023年1-6月的2升以上汽油车型表现稍有改善,高端化明显。

6、新能源汽车整车进口国家特征

2019年前新能源车的进口数量较大,但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。

2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大,但2022年新能源的趋势发展让更多企业进口新能源。

2023年1-6月的纯电动回暖增长体现海外新能源转型趋势。插混进口表现偏弱。

二、汽车进口市场格局

1、分国别进口特征

2019年前的亚洲进口车快速增长,欧洲进口车保持稳定,北美进口车出现下滑趋势。

2020年在疫情后进口车恢复的表现分化,2022年欧洲的进口车的表现相对较强。

2023年日本进口车暴跌态势明显,1-6月日本进口下降43%。而美国等进口车下降29%。欧洲进口下降14%。

2、整车进口月度走势

2023年进口车表现相对优秀的是印度、韩国、墨西哥等主力国家,而6月瑞典等进口车增量很好。但6月日本的进口同比回升,德国与美国的进口车偏弱,而部分欧洲进口车同比表现分化。主力国家的进口占比保持在99%以上的比例,墨西哥等市场的回升较明显。

三、汽车市场销量格局

1、进口车总体销量

 

目前看进口车销量表现稍差,弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台,相对于2020年销量下滑6%。

2022年进口车的销量84万台,同比2021年大幅低10%,也相对弱于国产车的表现。

2023年1-6月进口车的销量44万台,同比2022年增15%,由于低基数的促进,今年进口车零售较强。

2、进口车品牌特征

 

目前进口车增长主要靠豪华车的增长,豪华车占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪华车的进口占比保持稳定,体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

3、进口车品牌走势特征

 

前几年进口车品牌表现相对最强的是雷克萨斯,近期下滑严重。近几年奔驰、宝马份额持续增长,奔驰2023年已经成为进口车品牌第一。奔驰、宝马6月进口车零售同比表现很好,但丰田的进口很差,近两年锐减。

奔驰、宝马的进口车表现相对较强,6月的雷克萨斯表现相对稍强。保时捷的进口车销量持续较快增长,这也是欧洲进口车中表现相对较强的品牌。

4、进口车车型走势特征

 

2023年中国传统豪华车走势相对较弱,其中进口销量表现最为优秀的是德系主力品牌,宝马X5和奔驰GLB表现超强。

日系的凌志ES、凌志RX等近两年的表现较差,6月凌志表现稍强。近期保时捷较强。

相关阅读

中汽协:2023年上半年汽车销量排名前十位企业共销售1104.3万辆

7月24日 | 杨万林

国泰君安:新能源车降本增效需求爆发 或加速一体化压铸渗透率爆发

7月21日 | 李佛

港股异动 | 法拉帝(09638)涨超5% 实现“香港+米兰”两大国际金融中心双重上市

7月20日 | 李佛

港股异动 | 小鹏汽车-W(09868)涨超3% 6月以来大涨90%

7月20日 | 李佛

安信证券:汽车产业定价已由电动化向智能化迁移 建议关注智能座舱、自动驾驶AI大模型等

7月20日 | 叶志远