中信建投:轨交设备是国之重器 关注中特估等3条主线

40 7月24日
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黄晓冬

智通财经APP获悉,中信建投发布研报称,轨交设备是国之重器,是建成“交通强国”的基本工具。2023年上半年铁路投资实现了6.87%的稳步增长。轨交设备整体格局占优,隧道掘进机、轨道扣件及道岔、接触网、通信信号系统、轨交车辆、大型养路机械等环节基本面或存提升空间。当前“一带一路”、“中特估”备受市场关注,核心逻辑仍是对公司业绩与发展前景的看好,以及对估值性价比的追求。轨交设备各具优势,逻辑分化,关注中特估、产业链前景占优、业务结构优化3条主线。

中信建投证券主要观点如下:

1、轨道交通:基建托底经济,一带一路为行业扩容

当前地产投资疲弱、制造业弱复苏,基建或成为托底经济的重要抓手。2022年铁路投资、城轨投资分别下滑5.07%、7.10%,但合计投资仍然达到1.26万亿元,占基建投资比例达6.0%,是托底经济的重要抓手之一。2023年上半年全国铁路投资3049亿元,同比增长6.87%;全年大概率会高于基于铁路规划测算的目标中枢水平。2023年“一带一路”共建国家基础设施发展指数、发展需求指数双双回升,铁路投资建设历来是重点。我国轨道交通建筑与设备公司有望持续“走出国门”,为轨交行业扩容。

2、轨交设备:大国重器,龙头估值偏低

轨道交通从前端土建施工、轨道建设,到供电、通信信号系统,再到轨交车辆与零配件,最后到后端运维,均涉及轨交设备上市公司开展业务。

该行列举了33家典型上市公司为样本进行不完全统计:1)收入端:工程设备、轨道、供电系统等环节近5年营收复合增速整体占优。

2)盈利水平:运维设备毛利率出众,但其业务模式使得费用水平整体偏高,板块盈利承压。近5年板块平均净利率排序:工程设备>通信信号系统>车辆零配件>供电系统>整车>轨道>运维设备。大型央企具备估值性价比。

3)估值:从产业链环节来看,工程设备、通信信号系统、整车环节同时具备PE_TTM、PB_LF低估值。即便2023年以来“中特估”行情有所演绎,PB_LF<1的公司占比不高,但大型央企龙头公司估值普遍不高,仍然具备性价比。

该行精选出行业格局占优、基本面有提升空间的关键环节并总结如下:①隧道掘进机:“大国重器”、格局稳固,新兴领域+海外市场齐发力。②轨道扣件及道岔:轨道关键部件,高壁垒、小而美赛道。③接触网:电气化铁路“动脉”,高铁领域格局更为集中。④通信信号系统:技术快速迭代,开发蓝海市场。⑤轨交车辆:2022年中车迎来订单增速拐点,海外占比逐年提升。⑥运维设备:大型养路机械存量更新+大修,行业需求稳步提升。

风险提示:1)国内铁路与城轨投资增速超预期下滑;2)客运量提升不及预期;3)“一带一路”沿线国家投资建设进展不及预期。

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