今年以来，自动驾驶领域从政策到产业刺激不断，新能源车产业链持续走高。中金最新研报认为，购置补贴的退出标志着新能源汽车市场由“政策补贴驱动”迈向“内生竞争驱动”，新阶段中渗透率的持续提升反映了汽车电动化趋势的高确定性。
根据高工智能汽车数据，2023年1-5月标配L2(含L2+)级别ADAS(高级驾驶辅助系统)的乘用车累计渗透率突破50%，这体现了L2作为性价比较高的智能驾驶方案，在具备了成熟的技术及市场条件下实现快速落地应用。技术的成熟有望推动L2 ADAS的普及和下沉，2023年L2整体渗透率仍将保持稳健增长。
在近日召开的2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克表示，自动驾驶能让人们驾驶变得乏味的过程完全消失，汽车的使用率也将大大增加，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
业内人士指出，国内L3智能驾驶落地政策的陆续落地将加速本轮AI创新在汽车端的应用，带动产业链新的机会。可以预见的是，在车企竞争白热化的当下，智能化升级有望成为行业游戏规则的一次“革命”，谁抢先布局率先试点，谁就掌握了新能源汽车行业未来定价权和产业主动权。
从目前来看，虽然多家企业都在自动驾驶方面有所布局，但市场上真正有能力迅速落地L3的车企和产品寥寥无几。近日，刚刚大规模开启交付的AITO问界M5智驾版，几乎是市面上唯一能够买到的、无限接近L3级别的走量车型。基于合作伙伴华为在自动驾驶领域的技术积累，赛力斯汽车（601127.SH）则成为唯一有潜力能快速实现大规模落地L3的车企。据悉，新款AITO问界M7智驾版将于9月上市，在智能化、空间设计方面进行升级；全新重磅新品AITO问界M9年底也将上市。
值得一提的是，在7月举行的华为开发者大会 2023 上，华为云 CEO 张平安宣布盘古大模型 3.0 正式发布。“盘古大模型”可以用于自动驾驶系统的智能控制和决策，作为全球首个精度超过传统数值方式的AI模型，预测速度提升10000倍以上，据悉，该模型将应用于AITO问界智能汽车、华为智能手机等领域。
