7月7日，据报道，高铁延误事件中，扮演关键角色的两名前港铁高层，在立法会专责调查委员会遭点名批评“蓄意隐瞒”，港铁更被指要为两人行为负责。港铁主席马时亨昨日反驳，专责委员会的指控并无实质证据，他对报告结论表示“极度失望”。他就港铁当日未有及早公布延误，再次向公众致歉，但强调绝无任何意图隐瞒或掩饰。
马时亨昨晚会见媒体时表示，由行政长官委任、夏正民法官担任主席的独立委员会，以及港铁委托的独立专家委员会，都没有认为韦达诚及周大沧两人有蓄意隐瞒，港铁独立专家委员会亦只是认为两人是“过度乐观”。他说，并非一致同意是项指控，有成员指出未有证据足以得出此结论，港铁亦已向委员会提交相关证据。
港铁行政总裁梁国权称，高铁工程的完工进度已由两年多前的56%，升至今日超过80%，隧道已全线贯通，并完成铺砌隧道壁，西九龙总站入口的V型横梁亦已全部装好。公司于过去18个月来，已检讨内部机制，并根据专家建议落实多项措施，董事局已成立工程委员会及风险委员会，加强监察工程。
委员会认为，路政署及运输及房屋局在履行职责上均有不足。报告指政府是高铁香港段拥有者，工程规模及耗资相当庞大，认为“路政署是政府的第一道防线”，理应在监察和核实港铁工程项目时担当更主动的角色;亦不能因港铁过往推展铁路项目记录良好，过分信赖对方。
值得注意的是，委员会共十三名委员，这次报告只得八位建制派议员签署，另外五名泛民议员因不满报告字眼未有签署，并另外发表少数报告。少数报告批评运房局联同港铁隐瞒工程延误，强烈谴责运房局；又训斥路政署署长刘家强专业判断失误，应承担主要责任。
