Canalys:2025年全球轻型车车规芯片体量有望达到3573亿元

288 6月16日
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杨万林

智通财经APP获悉,6月16日,Canalys预计由于政府禁燃政策明确,补能和储能设施的覆盖范围扩大,以及更具性价比的新能源汽车产品线的丰富,2023年将成为全球轻型电动汽车市场快速发展元年。叠加全球轻型汽车市场将逐步复苏,预计到2025年和2030年,轻型汽车的销量将分别达到8340万辆和8830万辆。此外,Canalys认为,车规芯片市场将继续增长,到2025年,全球轻型车车规芯片市场预计将达到3573亿元,智能辅助驾驶和智能座舱soc芯片市场正走向成熟,给供应链公司带来更多机遇和挑战。

2025年全球轻型车车规芯片体量有望达到3573亿元

受加息,经济增长放缓和劳动市场日益艰难等多重因素影响,过去两年全球汽车消费者的消费信心不足;叠加疫情导致核心零部件短缺,原材料价格上涨等因素,过去两年全球汽车市场略显疲软,其中2022年,全球轻型汽车市场同比下降0.6%;自2023年开始,全球工业生产的逐步恢复将带动全球轻型车市场增速恢复,预计在2025与2030年,全球轻型车销量有望将达到8340万辆与 8830万辆;

2023年将成为全球范围内轻型新能源汽车高速增长元年:1)禁燃政策的逐步清晰。2)补能与储能基础设覆盖率增加。3)更多具有性价比(续航里程更长、支持快充技术、价格更加合理)的新能源汽车产品上市。4)保险业务在内的汽车产业服务逐步完善。

预计在2023年、2025年及2030年,全球NEV销量将分别达到1430万辆、1920万辆以及3530万辆;其中同时支持智能座舱与L2 & L2+以上智能辅助驾驶能力的智能网联新能源汽车,即SEV,在2023年、2025年与2030年在整体市场中的占比,有望达到12.4%,22.4%以及30.4%。

相对于全球市场,中国自主造车势力与造车新势力在NEV领域布局更早,让中国新能源汽车产业,在技术前瞻性、资本实力、人才储备与产业链等多个维度形成差异化竞争优势,共同推动中国新能源汽车产业,在2021年进入NEV高速发展时期,2022年NEV同比增长接近100%。Canalys 预计,在2025与2030年,中国NEV轻型车市场规模有望达到1240万辆与1870万辆,其中SEV在整体轻型车市场中的市场占比,有望达到30.3%与43.8%。

随NEV销量增加以及NEV整车芯片单价提升,车规芯片产业未来将持续保持高速增长;预计在2025年,全球轻型车车规芯片市场总量有望达3573亿元,l2及更高级别辅助驾驶芯片体量有望达到890亿元,智能座舱SoC芯片有望达到264亿元。对于中国市场,整体车规芯片、l2及更高级别辅助驾驶芯片以及智能座舱SoC芯片市场总量,预计分别达到1530亿元、360亿元以及90亿元。

智能辅助驾驶与智能座舱SoC芯片市场仍未固化

自主车规产业链企业在面对快速增长的市场机遇的同时,也将面对来自海外消费电子芯片厂商以及传统厂商,不断在市场中加码所带来挑战。

对于智能辅助驾驶功能落地时间,综合自动驾驶过程中车企、车主以及保险公司责任主体界定不清晰、高精度地图成本过高,车路协同技术将于2025年进入发展期,2030年后实现技术快速落地的考量。

Canalys预计,在2030年前,L4辅助驾驶功能将重点在“低速”,“载货”以及“封闭”的特殊场景下落地,其中包括封闭园区及部分高速物流干线;同考虑L3 “松手”,但 “不松眼”的本质,让L3功能的综合用户体验与市场中高级别的“L2+”功能体验相似,甚至更低;因此,Canalys预计,在2030年前,L2及L2+辅助驾驶功能仍将是轻型车市场的主流能力;综合对多家车企调研结果显示,未来三年,L2+级辅助驾驶功能将快速下探至20万级产品,L2级辅助驾驶功能将快速在15万级主流市场中落地。

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