本文来自微信公众号“海拓InvesTarget”。
这个世界真的需要一辆“Tesla 电动卡车”吗?
Musk的回答当然是肯定。自从Musk扬言要推出一款大型的电动卡车，业界的各种猜测不断，Tesla这辆卡车的受关注程度并不亚于未发布的 iPhone 手机。
今天又是一场“闪电”般的发布会，Musk 不仅兑现了之前的诺言，诸如：“卡车的规格比目前媒体预期的还好”、“史上最高的载重和长距离续航”、“感觉像一辆跑车”等等。
他更是难得为我们带来一个“One More Thing”，一辆百公里加速时间突破2秒的超跑——全新的“Tesla Roadster”。
而就在不久前，最新公布的季报显示，由于被寄予厚望的量产车型Model 3遭遇生产瓶颈，特斯拉录得史上最大季度亏损。做空特斯拉的声音还不绝于耳。
1、炮轰做空者：都是些想看特斯拉灭亡的“傻瓜”
马斯克在接受媒体采访时表示，做空者一直在编造并扩大有关不利公司的传闻，“他们就是想看特斯拉灭亡的‘傻瓜’。”
自特斯拉2010年上市以来，公司市值已经增长数倍，但在马斯克眼里，原来私有化的状态也许更好。“这些谎言伤害了我，侮辱了我的尊严。”
一直以来特斯拉是美股中做空规模最高的个股之一，近些年持续走高的股价让做空者损失惨重。根据 S3 Partners的数据，截止本周三，做空特斯拉股票的市值为83亿美元，较今年9月的高点114亿美元有所回落。
在十月以前，做空者一直在赔钱，但最新季报出炉后，特斯拉出现回调，做空者终于在11月上半月获得6.35亿美元的浮盈。不过今年以来，特斯拉已经上涨了43%，做空该股的投资人损失超过40亿美元。
有意思的是，本周二，在做空特斯拉上亏损累累的著名大空头、尼克斯联合基金创始人吉姆-查诺斯公开表示将继续增加对特斯拉的做空头寸。查诺斯表示：“很明显这不是一家汽车公司的估值，而是对马斯克的估值，他才是人们持有这只股票的原因。”查诺斯认为特斯拉是完美的做空标的，一家在周期性行业中亏损数十亿美元的企业，其资产负债表有杠杆、公司账目有问题、高管不断离职、CEO满嘴跑火车……
原本计划在10 月底发布电动卡车，由于波多黎各遭遇飓风袭击而推迟。驾驶特斯拉重型卡车是怎样一种体验?马斯克的回答是：Like a sports vehicle.(像跑车一样)。今天特斯拉的发布会，又让所有人想起了那句：马斯克是“上可拳打外星人，下可动手泡咖啡的机器超人!”
2、如何重新定义“电动卡车”?
1、“增强版”自动驾驶卡车
很多人没有意识到的是，相比家用汽车，具备完全自动驾驶功能的卡车会更快来到我们身边。
这主要是因为固定场景和固定路线，已经降低了复杂度，特别是高速公路相比针对复杂城市道路而言更加可控，出现突发情况的几率大大降低。所以卡车就成为了自动驾驶研究的“前线”。
这一次 Tesla Semi 为我们带来了“增强”的自动驾驶功能：
自动紧急制动
自动车道保持
前方碰撞警告
而在“电动卡车”这个领域中 Tesla 也一定希望自己成为少数的自动驾驶“引领者”之一，虽然这次 Musk 并没有一度强调“无人驾驶”，但却是为卡车司机更方便的驾驶辅助功能。
取消了大型的传统卡车后视镜，Tesla Semi 将通过安装在车外的摄像头显示卡车侧面的图像。Musk 说，这些也是自动驾驶系统的一部分(也有安装在挡风玻璃底部的面向前方的摄像头等一系列传感器)，期待未来的自动驾驶软件“升级”。
值得注意的是，Tesla Semi 除了将搭载自动驾驶功能之外，还会拥有一个全新的“排队功能”，简单来说就是第一辆车还是会有司机，但之后的整个车队都是以排队的功能进行自动驾驶，感觉像通过自动驾驶来实现“高速公路上的火车”，相比于物理连接，这样的车队更加灵活，同时这项功能也更可靠，而且可能很快就能真正落地。
2、突破预期的“长距离续航”和“快充”
“这是一个重型、远程、半挂牵引卡车，它具有最高的载重和长距离续航。所以这是之前从来没有过的汽车，但在今天是可能的。一辆电动卡车实际上输出的扭矩可以胜过任何柴油卡车，如果有一场拔河比赛，Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡车上坡。”Musk 在没发布 Semi 时曾说。
结果确实突破了我们的预期。Musk 承诺 Tesla Semi 的重型版本可以提供 300 英里(约 482 公里)或 500 英里(约 800 公里)的两个续航范围，同时空载情况下，百公里加速时间只需要 5 秒，即便是 80000 磅的载重下也只需要 20 秒。
同时 Tesla Semi 可以在 30 分钟内增加 400 英里的续航，Musk 说“你只需要休息一会，卡车就充电完成，你不需要一直等待你的卡车充电。”
他之后还补充说到，Tesla Semi 将使用 4 个 Model 3 的电动机，在试驾原型车的时候这辆卡车“感觉像一辆跑车”。3、变革卡车行业?
“电动卡车”可以显著降低卡车公司的燃油和维护成本。所以即便由于大型电池组的价格较贵，虽然导致车的单价上涨，但却可以快速收回成本，更快的实现投资回报，而这只是改变物流行业的一小步。
传统柴油卡车的平均成本为每英里 1.51 美元，而 Tesla Semi 则只需要每英里 1.26 美元。
同时，Musk 保证说，Tesla Semi 将有 100 万英里的保修，而刹车片将有“准无限”“quasi-infinite”的使用寿命，惊喜之余，不得不说真的和罗老师一样严谨。
4、设计和安全
从 Model S “自动弹出”的门把手，到 Model X 自动开启的鸥翼门、标志性的 17 吋触控屏幕等，特斯拉早已经用独特的设计潜移默化影响我们对现代汽车的审美了。
这一次 Tesla Semi 带来了全新的设计，也沿用了 Model 3 的很多设计。
首先就是取消了传统的卡车座位布局，车内变为了单独的座位，同样没有仪表盘，取而代之的是两个 Model 3 一样的中控大屏。Tesla 接下来需要做的可能是让卡车司机养成习惯坐在驾驶室的中间。
左侧的屏幕用于控制车辆功能和特定于主要设置，而右侧的屏幕具有更典型的导航和无线控制功能。特斯拉也表示，未来这些都可以自由配置。
同时，在安全性方面，Tesla 提供了更加坚硬的前挡风玻璃“Tesla armor glass”，来保护驾驶员的安全。
5、价格
虽然没有公布价格，但和 Model 3 一样，你可以花 5000 美元来预订这款卡车，预计 2019 年量产。
这个还未出生的“卡车选手”早已经有了很多虎视眈眈的对手。在 Semi 发布之前，康明斯(Cummins)抢先推出了首款电动卡车原型 AEOS， 大众宣布将斥资 17 亿美元将电动卡车和电动公交车快速推向市场。 就在前几周，戴姆勒也推出了一款续航打 220 英里的全电动卡车概念车。
但从数据来看，Tesla Semi 为我们带来了更多的亮点，这能够更有利的去说服“货运行业”去做出改变，产品总会带来惊喜，但未来的量产却是 Tesla 需要解决的困难。
Tesla 也许想用这款“电动卡车”重新定义另一个细分市场，而不是仅仅为了帮助货运行业遵守更严格的排放法规。
3、有史以来最快的量产汽车?
作为“One More Thing”，Musk 带来了一辆百公里加速时间突破 2 秒的全新“Tesla Roadster”。
这辆 Tesla Roadster 2，能够在 1.9 秒内完成百公里加速，这几乎是燃油汽车无法企及的加速度。
它还拥有一个 200KWH 的电池组，能够实现 620 英里( 997 公里)续航范围，并且这辆车最高时速超过 250 英里每小时(400公里每小时)。“这样做的关键是要给燃油汽车一个巨大的打击『hardcore smackdown』” Musk 说。
这辆车拥有四个座位，并将在 2020 年量产。
这次发布会，Musk 仿佛是想再一次掀动“电动汽车”的革命，变革更多的细分领域，同时用全新的“Tesla Roadster”给燃油汽车行业再一次敲响警钟。
当然，Musk 也可能是不想再看到已经持续了几个月的 Model 3 难产的报道了。（编辑：肖顺兰）
