如何应对价格战?长安汽车(000625.SZ):产品力是核心 短期不会采取价格调整举措

546 3月10日
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谢青海

智通财经APP获悉,3月9日,微信公众号“投研信息圈”公布长安汽车(000625.SZ)交流纪要。其中,长安汽车表示,公司经历了若干价格战,核心还是产品力,公司非常谨慎,会密切的关注市场的竞争的变化来做出合理的价格策略,短期公司不会采取价格调整的举措。公司认为价格扰动存在三个特点:第一、区域性,第二、阶段性,第三、主要聚焦于一些要切换的产品,所以并不能代表一个主流。随着竞争的加剧,不管是燃油还是新能源车,当产品力不够的情况下,自身的库存高,降价确实是比较好在短期内取得效果的手段。

长安汽车介绍,2月份公司销售汽车19.1万辆,环比增长11.2%,同比增长38.3%。1-2月份公司累计销售36.3万辆,预计同比的降幅好于行业整体。

乘用板块:1月公司销售9.4万辆,环比略有下降,同比大幅增长76.8%;1-2月份累计销售19万辆,同比增长7.7%。其中UNI系列在混动产品的助力下,销售2.8万辆,同环比实现大幅增长,环比增长21.9%,同比增长了102%。

逸达:公司2月20开启预售的一款产品,订单呈现持续增长的状态,每日新增的订单为300-400台。UNI-V智电iDD:2月24号上市,2月份实现3000多辆销量。目前来看,每日订单维持在150-200台。公司认为UNI-ViDD的销量达到4000-5000十分有希望。

新能源板块:深蓝方面,自主品牌的新能源2月销售汽车2.1万辆,其中新能源科技公司销售1.2万辆,同比增长超过100%。深蓝SL032月份交付4100余辆,同时深蓝品牌第二款产品深蓝S7于3月5号在上海正式亮相。深蓝S7是公司EPA平台的首款SUV车型,提供增程动力以及纯电动力的用户选择。从目前亮相的情况来看,公司收到外界反馈对产品的认可度较高。公司预计在4月开启预售,6月开始交付。

阿维塔:关于阿维塔方面,截到3月2号,阿维塔11交付累计突破了4000台。其自驾功能得到用户的高度认可。据后台数据显示,截至2月28号,阿维塔高速NCA自驾导航辅助累计行驶里程达到18万公里,其中单车的高速NCA累计行程达到2401公里,单次接管高速NCA最远行驶里程达到221公里,APA智能泊车辅助累计调用达到67309次。随着越来越多的数据累积,阿维塔也将不断推动智能驾驶功能的升级迭代。阿维塔也将很快开启首批城区NCA自驾导航辅助体验。此外,阿维塔e11单机版也即将上市。在渠道建设上,阿维塔科技也将与华为进一步的深化合作,预计上半年将入驻华为的旗舰店超过20家。

海外板块:自主品牌2月份海外销售1.9万辆,环比增长4.8%,同比增长58.8%。1-2月份累计销售自主品牌出口3.7万辆,同比增长2.9%。

库存、订单及排产方面,长安汽车表示,库存:去年公司备受的疫情及缺芯少电因素影响,在今年得到很大缓解。从今年一二月份来看,公司逐步扩大库存。乘用车板块,公司终端的库销比达到了1.1左右。公司认为库存有必要进一步增加。按照公司库存管理,自主品牌在旺季库销比需达到1.5-2,才能达到较正常的合理库存水平。总体的库存处于增加状态。

订单:公司品牌订单主要聚焦在UNI-V以及逸达。逸达现在仅为预售,并没有正式上市,目前订单来说较为符合公司预期。其他的产品主要还是像CS75Plus的订单。关于深蓝与阿维塔,公司并未向外分享。

排产:2023年1月公司销售17万多辆,2月销售19万多辆,合计销量36万多。3月公司总体销量计划保底24万,争取27万。按照并表口径,公司1月份大约为11万辆,2月份并表销量大约为13万辆多。从3月份来看,并表口径的自主计划大概为14-15万辆左右。从整个一季度来讲,公司并表自主销量能够达到接近40万辆。2023年以来公司面临补贴退坡,以及价格的扰动等因素影响,但无论是政策的退坡需要逐步消化以及价格扰动影响的边际减小,3月份相对来说属于旺季开端,也是上半年旺季的开始,因此公司对于3月份的排产量计划增加,包括公司主要产品的上市,像UNI-V、逸达以及深蓝产品。公司认为3月份有机会达成目标。

深蓝S7方面,长安汽车透露,从节奏上来看来说,公司目前计划最晚于上海车展开启预售,6月份进行交付。今年目标也是按照9-10万辆的销量目标来计划,月销量也要达到1.5万辆左右。从产品角度,深蓝S7属于比较年轻化的SUV造型,也符合公司长安深蓝整个品牌的调性,也延续了品牌的调性。内饰方面,公司总结SL03上市以后来自市场的反馈,更多的细节有待正式发布进行公布。定价方面:从公司的价格策略来说,会综合除自身成本效益的目标外,还会结合市场竞争力。总体来说,公司的所有产品推出都是要实现差异化的错位竞争,避免简单的低价竞争。

关于深蓝订单数量,新能源科技公司一直以来没有对外进行宣传。关于订单中心的情况。订单中心截到去年的12月是567家,今年公司的目标是要突破1000家,这两个月也在逐步拓展,差不多增加了100多家。但是公司的订单中心在逐步优化,部分点位需要进行调整。在今年二三月份,公司已在全国铺开了300多家城市展厅。后续公司还会尽量还会增加更多的这种商超展厅。今年年底公司深蓝的露出点要达到两三千个以上。

订单量:公司统计下来线索量,2月下旬以来基本达到去年10月份高点,属于同级别车里的头部水平。

投资者提问,什么时间点把油车从以前UNI渠道里都撤下来?对此,长安汽车回答,短期UNI-T在一些店里面还会存在,因为没有智电iDD对应。后续随谱系完善,油车也将全部逐步清除。

LUMIN方面,公司表示,其表现仅次于五菱。总体表现公司比较满意。3月份规划量要过万。

对于今年混动车型的节奏,长安汽车称,2月上市UNI-V、UNI-K智电。2月UNI-ViDD销量3000多辆,UNI-KIDD销量1000多辆,希望能达到月销4000以上。下半年要推P13架构,规划月销七八千辆。三四月份会上CS75PlusIDD,下半年公司会推P13架构的CS55PlusIDD,UNI-ViDD的P13架构以及C589iDD。23E混动销量规划25w。

对于价格战的应对策略,长安汽车表示,从行业来说,汽车行业整体的增长是偏谨慎,公司认为还是低增长的行业情况,公司目标没有变。不管是燃油车市场萎缩,还是新能源汽车市场的增速放缓,叠加各品牌的产品的供给的增加带来的竞争加剧。公司经历了若干价格战,核心还是产品力,公司非常谨慎,会密切的关注市场的竞争的变化来做出合理的价格策略。从短期来,公司不会采取价格调整的举措。

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