智通财经APP获悉，3月9日，微信公众号“投研信息圈”公布长安汽车(000625.SZ)交流纪要。其中，长安汽车表示，公司经历了若干价格战，核心还是产品力，公司非常谨慎，会密切的关注市场的竞争的变化来做出合理的价格策略，短期公司不会采取价格调整的举措。公司认为价格扰动存在三个特点：第一、区域性，第二、阶段性，第三、主要聚焦于一些要切换的产品，所以并不能代表一个主流。随着竞争的加剧，不管是燃油还是新能源车，当产品力不够的情况下，自身的库存高，降价确实是比较好在短期内取得效果的手段。
长安汽车介绍，2月份公司销售汽车19.1万辆，环比增长11.2%，同比增长38.3%。1-2月份公司累计销售36.3万辆，预计同比的降幅好于行业整体。
乘用板块：1月公司销售9.4万辆，环比略有下降，同比大幅增长76.8%;1-2月份累计销售19万辆，同比增长7.7%。其中UNI系列在混动产品的助力下，销售2.8万辆，同环比实现大幅增长，环比增长21.9%，同比增长了102%。
逸达：公司2月20开启预售的一款产品，订单呈现持续增长的状态，每日新增的订单为300-400台。UNI-V智电iDD：2月24号上市，2月份实现3000多辆销量。目前来看，每日订单维持在150-200台。公司认为UNI-ViDD的销量达到4000-5000十分有希望。
新能源板块：深蓝方面，自主品牌的新能源2月销售汽车2.1万辆，其中新能源科技公司销售1.2万辆，同比增长超过100%。深蓝SL032月份交付4100余辆，同时深蓝品牌第二款产品深蓝S7于3月5号在上海正式亮相。深蓝S7是公司EPA平台的首款SUV车型，提供增程动力以及纯电动力的用户选择。从目前亮相的情况来看，公司收到外界反馈对产品的认可度较高。公司预计在4月开启预售，6月开始交付。
阿维塔：关于阿维塔方面，截到3月2号，阿维塔11交付累计突破了4000台。其自驾功能得到用户的高度认可。据后台数据显示，截至2月28号，阿维塔高速NCA自驾导航辅助累计行驶里程达到18万公里，其中单车的高速NCA累计行程达到2401公里，单次接管高速NCA最远行驶里程达到221公里，APA智能泊车辅助累计调用达到67309次。随着越来越多的数据累积，阿维塔也将不断推动智能驾驶功能的升级迭代。阿维塔也将很快开启首批城区NCA自驾导航辅助体验。此外，阿维塔e11单机版也即将上市。在渠道建设上，阿维塔科技也将与华为进一步的深化合作，预计上半年将入驻华为的旗舰店超过20家。
海外板块：自主品牌2月份海外销售1.9万辆，环比增长4.8%，同比增长58.8%。1-2月份累计销售自主品牌出口3.7万辆，同比增长2.9%。
库存、订单及排产方面，长安汽车表示，库存：去年公司备受的疫情及缺芯少电因素影响，在今年得到很大缓解。从今年一二月份来看，公司逐步扩大库存。乘用车板块，公司终端的库销比达到了1.1左右。公司认为库存有必要进一步增加。按照公司库存管理，自主品牌在旺季库销比需达到1.5-2，才能达到较正常的合理库存水平。总体的库存处于增加状态。
订单：公司品牌订单主要聚焦在UNI-V以及逸达。逸达现在仅为预售，并没有正式上市，目前订单来说较为符合公司预期。其他的产品主要还是像CS75Plus的订单。关于深蓝与阿维塔，公司并未向外分享。
排产：2023年1月公司销售17万多辆，2月销售19万多辆，合计销量36万多。3月公司总体销量计划保底24万，争取27万。按照并表口径，公司1月份大约为11万辆，2月份并表销量大约为13万辆多。从3月份来看，并表口径的自主计划大概为14-15万辆左右。从整个一季度来讲，公司并表自主销量能够达到接近40万辆。2023年以来公司面临补贴退坡，以及价格的扰动等因素影响，但无论是政策的退坡需要逐步消化以及价格扰动影响的边际减小，3月份相对来说属于旺季开端，也是上半年旺季的开始，因此公司对于3月份的排产量计划增加，包括公司主要产品的上市，像UNI-V、逸达以及深蓝产品。公司认为3月份有机会达成目标。
深蓝S7方面，长安汽车透露，从节奏上来看来说，公司目前计划最晚于上海车展开启预售，6月份进行交付。今年目标也是按照9-10万辆的销量目标来计划，月销量也要达到1.5万辆左右。从产品角度，深蓝S7属于比较年轻化的SUV造型，也符合公司长安深蓝整个品牌的调性，也延续了品牌的调性。内饰方面，公司总结SL03上市以后来自市场的反馈，更多的细节有待正式发布进行公布。定价方面：从公司的价格策略来说，会综合除自身成本效益的目标外，还会结合市场竞争力。总体来说，公司的所有产品推出都是要实现差异化的错位竞争，避免简单的低价竞争。
关于深蓝订单数量，新能源科技公司一直以来没有对外进行宣传。关于订单中心的情况。订单中心截到去年的12月是567家，今年公司的目标是要突破1000家，这两个月也在逐步拓展，差不多增加了100多家。但是公司的订单中心在逐步优化，部分点位需要进行调整。在今年二三月份，公司已在全国铺开了300多家城市展厅。后续公司还会尽量还会增加更多的这种商超展厅。今年年底公司深蓝的露出点要达到两三千个以上。
订单量：公司统计下来线索量，2月下旬以来基本达到去年10月份高点，属于同级别车里的头部水平。
投资者提问，什么时间点把油车从以前UNI渠道里都撤下来？对此，长安汽车回答，短期UNI-T在一些店里面还会存在，因为没有智电iDD对应。后续随谱系完善，油车也将全部逐步清除。
LUMIN方面，公司表示，其表现仅次于五菱。总体表现公司比较满意。3月份规划量要过万。
对于今年混动车型的节奏，长安汽车称，2月上市UNI-V、UNI-K智电。2月UNI-ViDD销量3000多辆，UNI-KIDD销量1000多辆，希望能达到月销4000以上。下半年要推P13架构，规划月销七八千辆。三四月份会上CS75PlusIDD，下半年公司会推P13架构的CS55PlusIDD，UNI-ViDD的P13架构以及C589iDD。23E混动销量规划25w。
对于价格战的应对策略，长安汽车表示，从行业来说，汽车行业整体的增长是偏谨慎，公司认为还是低增长的行业情况，公司目标没有变。不管是燃油车市场萎缩，还是新能源汽车市场的增速放缓，叠加各品牌的产品的供给的增加带来的竞争加剧。公司经历了若干价格战，核心还是产品力，公司非常谨慎，会密切的关注市场的竞争的变化来做出合理的价格策略。从短期来，公司不会采取价格调整的举措。
