3月1日，全球瞩目的特斯拉投资者活动日将以现场直播的形式在德州超级电池厂Gigafactory举行，届时特斯拉宏图(Master Plan)第三篇章将解开神秘面纱。
华尔街和投资者想从这家汽车巨头一年中最重要的活动中了解它的最新进展和计划，比如储能业务的进展、股票回购计划，不过，他们最想看到的是，更便宜的特斯拉电动汽车。
3万美元的电动汽车——特斯拉新增长点？
不少分析师认为，特斯拉(TSLA.US)需要推出新的、价格更低的电动汽车，以帮助特斯拉更好迎接来自传统汽车制造商转型的挑战，确保它在未来十余年的增长。
截至周五美股收盘，特斯拉股价今年迄今已反弹64%，但在富国银行分析师Colin Langan看来，特斯拉需要找到新的增长点，价值3万美元的第三代汽车可能就是催化剂。
Model S和X是特斯拉的第一代汽车，目前售价约为10万美元/台，Model 3和Y为第二代汽车，售价约为5万至6万美元/台。
“售价3万美元的第三代汽车将大幅扩大特斯拉的潜在市场”，Langan表示，特斯拉目前只占据了55%的美国电动汽车市场，如果能推出价位在3万美元的电动汽车，特斯拉将能覆盖掉95%的市场份额。
研究机构New Street Research 分析师 Pierre Ferragu和投资管理公司Bernstein分析师Toni Sacconaghi都同意这一观点。Sacconaghi在周三的一份报告中写道: “对于特斯拉来说，分析日的最重要问题是其下一代低成本汽车的情况。”
他说，特斯拉需要价格更低的电动汽车，以满足投资者的高增长预期。他写道: “我们的研究表明，电动汽车型号在推出的第三或第四年之后，销量通常难以上升。”
目前丰田卡罗拉是世界上最畅销的车型，2022年销量约为110万辆。Model Y去年销量为76万辆，销量排名第四。
华尔街预计，到2023年，特斯拉Model Y销量将超过100万辆，这可能会使它成为地球上最畅销的汽车，超过混油电动汽车。不过，从那以后向取得增长会非常困难，实际上，将任何一款车型的年销量提高到200万辆都是一个非常艰巨的任务。
Langan给与特斯拉持有评级，目标股价为190美元，Sacconaghi给与卖出评级，目标价为150美元，Ferragu给与买进评级，目标股价也为150美元。
Ferragu也认为特斯拉需要推出一款低价汽车，并认为推出时间将在2025年。他还认为，特斯拉在电池成本和电动车生产商的主导地位，这款车价位可能在2.5万美元左右。
他预计，到2026年，一辆低价特斯拉汽车的年销量将超过100万辆。他还认为，Model 3和 Y 每年的销量都能轻松超过100万辆。
储能业务增长如何？
对于3月1日的另一个重要话题——特斯拉的储能业务，Ferragu也非常看好。
Ferragu在周三的一份报告中写道： “从我们有记忆以来，特斯拉就一直受到能源的供应限制。”“随着位于(加州)Lathrop新的Megapack工厂投产，公司产能将翻两番，我们预计在2023年至2024年就会出现拐点。”
Megapack是特斯拉为公用事业公司提供的巨型储能电池。它们能帮助电力公司储存电力，在阴天或者没有风的天气将电力释放到电网中，使风能发电和太阳能发电更加稳定。
能源及储能业务有望成为特斯拉新的重要增长支点。Ferragu预计，2023年和2024年，储能业务将使特斯拉每股收益增加20-55美分，这对于投资者而言具有极大的吸引力。
马斯克曾在2022年Q4财报电话会议上单独提及储能业务，称在储能业务上也取得了历史性的增长，并在持续加速。
股票回购、AI、皮卡...
除以上备受投资者关注的话题外，马斯克可能会在投资者活动上分享其他信息，比如股票回购、降本增效等财务计划。
另外，AI也是一个关注重点。分析认为，马斯克可能会分享自动驾驶、机器人出租车(robotaxi)、AI训练超级计算机以及人形机器人(Tesla Bot)的开发进展。
也有人关心特斯拉是否会在“宏图3”中分享更多关于皮卡的信息。特斯拉半挂卡车(Tesla Semi)从去年12月开始交付，Cybertruck将在今年晚些时候也开始发货。
本文转载自“华尔街见闻”，作者：卜淑情；智通财经编辑：徐文强。
