智通财经APP获悉，浙商证券发布研究报告称，小三电指车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、高压配电盒(PDU)，作为电控核心零件，起着转换及传输交流和直流能量的重要功能。其中，车载充电机(OBC)是连接交流充电桩，将交流电转化为直流电的重要电子装置。车载DC/DC变换器可将动力电池输出的高压电转换成各用电器所需要的低电压，800V高压快充趋势下，单车价值或将提升。PDU是分配电池输出的直流电和监控过流过压的高压电源分配单元，单车价值在200-800元之间。
浙商证券主要观点如下：
小三电增量部件，单车增量约3500元
小三电指车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、高压配电盒(PDU)，作为电控核心零件，起着转换及传输交流和直流能量的重要功能。其中，OBC是交流充电的必须部件，可将充电桩供给的交流电转换为直流电给动力电池充电，单车价值在2000元左右;车载DC/DC变换器可将动力电池输出的高压电转换成各用电器所需要的低电压，单车价值在1000-1600元之间;PDU是分配电池输出的直流电和监控过流过压的高压电源分配单元，单车价值在200-800元之间。
车载充电机(OBC)：交流充电覆盖更广泛应用场景
车载充电机(OBC)是连接交流充电桩，将交流电转化为直流电的重要电子装置，OBC生产厂商分为两大类，主机厂和第三方独立供应商，OBC厂商头部集中，前十大OBC厂商占比90%以上，主机厂有特斯拉(新美亚)、比亚迪(弗迪动力)，第三方主要厂商有威迈斯、英搏尔、富特科技、欣锐科技等。目前行业规模在281亿元，预计2025年行业规模可达660亿元，2022-2025年CAGR为33%。
车载DC/DC变换器：800V高压快充趋势下，单车价值或将提升
动力电池输出的电压较高，因此需要降压型的DC/DC变换器将高压直流电转换为恒定的12V、14V、28V或者48V低压直流电，才能为车灯、仪表、电动车窗等用电器供电，车载DC/DC变换器市场格局分为主机厂和外供厂商，国外企业有联合电子、科世达等企业，国内主要厂商包括欣锐科技、富特科技、英搏尔、威迈斯、汇川技术，高压快充趋势下，DCDC的单车用量有望提升。
高压配电盒(PDU)：集成式逐渐成为主流方案
高压系统中分配电池输出的直流电和监控过流过压的高压电源分配单元。PDU行业格局较为分散，目前PDU多以二合一(OBC+PDU)或三合一(OBC+DC/DC+PDU)的集成形式出现或按照整车需求来定制匹配的PDU。目前行业规模在70亿元，预计2025年行业规模可达165亿元，22-25年CAGR33%。
集成化、多功能化、大功率成为趋势，带动单车价值提升
集成化设计：为减少汽车零部件数量、实现新能源汽车轻量化，主流趋势是将OBC、DC/DC、PDU小三电进行集成设计，集成后单车成本下降700-800元。
多功能化：双向OBC既有充电功能同时具备逆变功能，DC/DC变换器发展为双向型，电机制动时，制动的能量通过DC/DC为电池充电。
大功率：大功率需求增加，高压快充成为主要趋势，SiC半导体元器件器件，在导通电阻、阻断电压和结电容方面，明显优于传统硅基功率半导体，SiC功率元器件将取代传统硅基功率器件成为未来行业主流。
风险提示：全球新能源汽车渗透率不及预期;芯片、半导体器件依赖进口;芯片、半导体器件等上游材料涨价。
