智通财经APP获悉，1月18日，工信部总工程师田玉龙在国新办发布会上表示，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，工信部将加强政策供给，建立新能源汽车产业发展协调机制，落实车购税、车船税、牌照等支持政策，适时开展智能网联汽车准入试点。中信建投证券表示，在这一轮汽车变革浪潮中，相较于渗透率相对较高的电动化，智能化仍处于发展初期，未来将开启新一轮增长曲线。
另外，田玉龙表示，工信部将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化，推进“车路云”一体化发展。
此前，工信部与公安部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。其中试点内容包括，在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，展开准入试点。
小鹏汽车、长城汽车、AITO问界等加速推进汽车智能化，具体来看：
1月18日，小鹏汽车董事长何小鹏在内部年度总结会上表示，智能化在过去可能被认为是营销的噱头，但是在下一个五年，一定会真正成为用户的痛点，一定会成为用户购买小鹏、关注小鹏、喜欢小鹏的第一点，这是其对于未来五年的重要看法。小鹏汽车方面还透露，公司正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在今年三季度推出主要功能，并至少能支持数十个城市。
在2022年CES展上，长城汽车全栈自研的第三代智能辅助驾驶计算平台IDC3.0亮相，IDC3.0平台单板算力达360TOPS，可持续升级到1440TOPS。另外，长城汽车还推出了“重感知”的城市辅助驾驶系统——城市NOH，针对城市场景、城市交通情况打造的辅助驾驶功能，并将率先在魏牌摩卡DHT-PHEV上落地。值得注意的是，这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。
据悉，到目前为止，AITO旗下车型已经完成了5次OTA升级，平均每1.8个月一次，实现了1000余项新特性和用户体验的优化。此外，在2022华为开发者大会主题演讲上，华为余承东曾表示，从2023年一季度起，AITO问界全系车型将分批推送升级华为鸿蒙OS3.0系统，将原子化服务、差异化体验、AI带入座舱，让车成为数字世界的新入口。
Counterpoint最新研究显示，2022年上半年，美国L2(部分自动化)自动驾驶渗透率为46.5%。中国工信部同期数据为32.4%。数据分析权威机构IHSMarkit预计，2025年时中国L2和L3(有条件自动化)自动驾驶渗透率将达到43.6%。
太平洋证券表示，车联网蓄势待发，预计2025年我国商用车车联网市场规模将达806亿元，当前车联网行业仍处在渗透率迅速提升的发展阶段。
华西证券指出，电动智能汽车将成为继PC、智能手机后的第三代智能移动终端，重新定义人类生活与出行方式。汽车智能电动巨变，重塑产业秩序，看好汽车行业黄金十年。该机构建议：1)智能驾驶：推荐线控制动伯特利、智能驾驶域控制器-经纬恒润-W、德赛西威，受益标的线控转向-耐世特；2)智能空间：推荐车载声学-上声电子、车载光学-光峰科技、星宇股份、科博达、智能座椅-继峰股份、上海沿浦、天幕玻璃-福耀玻璃、内饰-拓普集团、新泉股份，受益标的HUD-华阳集团。
相关概念股：
路畅科技(002813.SZ)：公司主要产品为汽车车载数码导航信息系统，目前路畅科技已与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务。
华阳集团(002906.SZ)：国内汽车电子领域的领先企业，形成全面覆盖智能座舱、自动驾驶的完善产品线，同时拥有智能制造、光学精密零部件生产等优异的产品落地和量产能力。
德赛西威(002920.SZ)：公司已与百度在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联合开发。公司可实现更高级别功能的高级自动驾驶域控制器产品已累计获得超过10家主流车企的项目定点，并已进入量产规模爬坡期。公司与高通技术公司达成战略合作，双方基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。
中科创达(300496.SZ)：公司以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域的产品化与技术创新，为智能产业赋能。
