智通财经APP获悉，1月11日，川环科技(300547.SZ)在接受机构调研时表示，公司新厂区建设的101、102号车间厂房已经建成投入使用，产能正在持续爬坡中。规划建设的103车间，厂房主体工程已经建成，地面硬化已经完成，正在进行车间墙面装饰等工程，约完成总体工程的90%以上；104车间厂房主体钢结构已经建成，约完成总体工程的50%左右。
客户方面，公司目前的新能源汽车客户主要有：比亚迪(王朝系列唐、宋、元、秦、汉等，海洋系列海豚、海豹等，腾势系列、军舰系统等多个车型)、广汽埃安(全系等)、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安深蓝、赛力斯问界、吉利领克、极氪、东风岚图、零跑、理想等。新能源车后期市场公司非常有信心。
具体来看，公司有理想的管路系统项目开发，目前已经中标了XX项目的涡轮增压管路系统、冷却管路系统等。公司与比亚迪的合作较早，从比亚迪的F3车型开始合作，从目前来看，公司参与了比亚迪的王朝系列(唐、宋、元、秦、汉等)、海洋系列(海豚、海豹等)、腾势系列、军舰系列等多个车型的管路系统配套；包括了混动车型和纯电车型的管路系统。比亚迪是公司的重要客户之一。
金康赛力斯方面，公司作为赛力斯的战略合作供应商，全面参与了金康赛力斯全系车型的问界M5(含EV版)、问界M7等的管路系统配套研发，公司正根据金康赛力斯下达的管路系统订单积极组织生产。
广汽埃安方面，公司全面参与了全系车型的管路系统开发，目前橡胶类管路100%由川环独家开发配套，目前已经争取到了尼龙类管路50%的合作配套比例。同时公司积极的参与到传统车企的新能车项目中，如长安汽车的阿维塔、深蓝系列等，吉利汽车的领克、极氪等项目，有的车型正在开发中，有的车型已经上市销售。
摩托车方面相对来说比较稳定，目前各大摩托厂家均在开发豪华型大排量摩托车，其管路系统也比传统摩托车价值要高5倍以上。公司与国内的摩托车厂家，如雅马哈、本田、春风、大长江、铃木等均是公司的客户。
吉利方面，公司在吉利主要的供货车型：燃油车有帝豪GS\GL、博瑞、博越、星越等；混动领克系列主要有03、05、06、09、极氪等等；纯电车型主要有几何A、几何C等；吉智新能源有枫盛、枫叶全系等车型。公司正根据吉利集团下达的管路系统订单积极组织生产。
提及目前汽车使用的管路系统价值时，公司表示，一般而言，全车所有的管路系统，就单车价值而言，传统燃油车一般在200-400元左右，纯电系统一般在400-600元左右，混动系统一般在800-1000元左右，有部分车型在设计中使用量最大的话可达到1200左右。(包括连接部分，如快装接头、卡箍、三通、O型圈等等)。比亚迪管路系统方面，则是以橡胶为主，尼龙为辅的一个产品模式。但是具体的产品每家客户有所差异，具体的还是取决于客户的实际需求。
在被提问到现在主机厂使用橡胶+尼龙管路的方式多不多时，公司表示，这个主要取决于主机厂对车型的不同设计要求，确定采用橡胶管、尼龙管或橡胶管+尼龙管的模式供货。目前市场上，以比亚迪汽车为例，采用以橡胶管+尼龙管的集成方式供货，有效利用各自的优势互补，综合性能更优。无论是尼龙管还是橡胶管，公司均具备相应的自主生产能力和两者相结合的总成化、集成化供货能力。
此外，公司拥有专业生产尼龙管路系统的生产车间，可根据客户的不同需求进行生产和交付。尼龙管路一般用于低温回路系统居多，优点是重量相对橡胶管路要轻，空间布局紧凑，可以装配在橡胶管路难以装配的部位，一些空间狭小且没有相对震动的地方适合用尼龙管，但价格相对比橡胶管路的价值要高一些。橡胶的话弹性相对好一点，但重量上要稍微重一点，价格上比尼龙优势要大一点。
