智通财经APP获悉，方正证券发布研究报告称，2022年以来混动(HEV+PHEV)乘用车车型销量迎来高速发展，1-11月累计销量207万辆，同比+102%，渗透率上升至9.7%(2021年5.5%)，随着各企业加大新车型投放力度，混动技术逐步被认可，混动市场大有可为。多因素助力，2023年混动车型销量有望迎来爆发，未来燃油车竞争将转向混动车竞争，新一轮市场格局迎来重塑。燃油到混动完成转型，及混动化转型较快的车企，有望在新一轮竞争中凭借先发优势抢占有力位置。
方正证券主要观点如下：
混动汽车加速放量，蚕食燃油、纯电汽车市场份额，大有可为。
2022年以来混动(HEV+PHEV)乘用车车型销量迎来高速发展，1-11月累计销量207万辆，同比+102%，渗透率上升至9.7%(2021年5.5%)。其中PHEV车型销量132万辆，同比+155%，PHEV市场以自主比亚迪、理想等自主品牌为主，未来有望持续提升;HEV销量74万辆，同比+48%，HEV市场以日系丰田、本田等品牌为主。随着各企业加大新车型投放力度，混动技术逐步被认可，混动市场大有可为。
多因素助力，2023年混动车型销量有望迎来爆发。
①政策方面双积分政策倒逼企业加快电动化转型;②燃油价格居高位、充电桩布局不完善助力HEV、PHEV市场加快发展;③车企加快混动技术研发及产品布局，长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi·X等技术上市，2022年成为混动车型数量爆发元年。④混动车型在成本、动力等指标与传统燃油车有了较好的平衡，油耗表现明显优于燃油车。以上诸多因素助推下，2023年混动车型销量有望迎来爆发。
车企竞争从燃油车市场转向混动市场，品牌格局有望重塑。
传统车企加快混动技术研发及混动车型布局，有望复刻2011-2020年国内A级SUV市场节奏，由“你有我有”竞争演变成“你有我优”竞争。预计2023年之前，混动化转型全面的车企有望凭借先发优势确定领先地位，2023年以后，各车企混动车型矩阵布局完成，消费者对混动车型需求将逐步转向燃油经济性、动力性、产品成熟度等指标。未来燃油车竞争将转向混动车竞争，新一轮市场格局迎来重塑。
建议关注：燃油到混动完成转型，及混动化转型较快的车企，有望在新一轮竞争中凭借先发优势抢占有力位置，建议关注比亚迪(002594.SZ)+广汽集团(601238.SH)+长城汽车(601633.SH)+吉利汽车(00175)。零部件企业，相较于燃油车，混动汽车的变动主要有：①增加的大三电、小三电等零部件，此板块与纯电动车型相似;②混动汽车发动机附件(涡轮增压器、EGR等)装备率提升;③混动汽车普遍匹配专属DHT减速器。建议关注福达股份(603166.SH)+贝斯特(300580.SZ)+隆盛科技(300680.SZ)+阿尔特(300825.SZ)。
风险提示：混动汽车市场销量不及预期;混动车型上市节奏不及预期;建议关注的标的业绩不及预期;油价下跌、充电设施完善影响对混动汽车需求;疫情反弹影响。
