智通财经APP获悉，根据韩国政府数据，随着一个全国性工会在周二发起了一场支持卡车司机的大罢工，这场罢工已导致全国近100家加油站的汽油耗尽。
韩国国家石油公司的数据显示，截至周一下午，近100家加油站的汽油耗尽，其中约60%发生在首尔和京畿道，这是韩国首都附近人口密集的地区。这一数字也高于韩国工业部此前的估计，即在11月29日全国21个加油站的汽油将耗尽。
据了解，该国卡车司机从11月24日开始就最低工资计划举行罢工，工会和政府已经举行了两次谈判，但迄今为止没有任何突破。
韩国工会联合会(KCTU)表示，他们在全国15个地点举行了集会，约有2.5万名工会成员参加了大罢工。
这场大罢工导致了韩国的燃料和建筑材料供应不足。对此，韩国政府加大了要求结束罢工的压力。上周，政府发布了一项“强制开工令”，迫使罢工的2500名水泥行业司机重新工作。
上周日，韩国总统尹锡悦下令准备将强制开工令扩大到炼油和炼钢等预计会造成额外经济损失的行业。
另外，韩国公平贸易委员会(KFTC)表示，已于上周开始调查卡车司机工会是否不公平地拒绝工作。但KFTC的一名官员周二表示，该工会没有配合调查。
此前，KCTU曾指责称，总统尹锡悦的“强制开工令”等同于戒严令，并表示政府应该进行谈判。卡车司机工会主席Lee Bong-ju还表示，加入工会的卡车司机将从周三开始提高抗议级别，但没有具体说明计划。
事发起因
据悉，在燃料成本飙升的情况下，多达2.5万名韩国卡车司机呼吁政府把“安全运费制”这一最低工资制度永久化。“安全运费制”是指为保障货车司机最低水平运费的制度，旨在改善运输工人工作环境，有效避免发生过劳、超载、超速驾驶等现象，对违反该规定的货主处以罚款的制度。该制度曾于2020年临时引入，适用于40多万卡车司机中的一小部分。
但尹锡悦表示，政府不会向工会的要求让步，并将此次罢工比作像朝鲜核活动一样的威胁。政府方面则表示将把目前的计划再延长三年，但拒绝了货车司机工会其他要求，即把福利政策覆盖到燃料、钢铁等行业的司机。
韩国工业部周二表示，罢工扰乱了韩国的供应链，在最初的12天里给韩国造成了3.5万亿韩元(合26.5亿美元)的出货量损失。
据政府表示，一些行业的损失预计将有所增加，但自恢复订单发布以来，港口交通略有改善，达到罢工前平均水平的69%。
KCTU发言人Han Sang-jin表示，大罢工的影响尚不清楚，取决于参与程度。另一名KCTU成员表示，服务业和建筑业的一些工人发起了“团结罢工”，但不知道会持续多久。
