车载摄像头供不应求 行业迎来量价齐升机遇

217 10月11日
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李佛 意见千错万错,市场永远不错

据央视财经报道,随着汽车智能化、网联化加速,车载摄像头开始大范围运用于智能驾驶、智能座舱等部位,以更好地保障驾乘人员行驶安全。如今,越来越多人在购车时,都将车载摄像头数量作为重要参考项。

其中,车载360度全景影像,主要是由4颗环绕车身的摄像头提供实时画面,以帮助驾驶人员更好地观察周边环境。越来越多的消费者都将360度全景影像当作购车必选项之一,如果原车没有配置,许多人也会采取后期加装的方式来配备全景影像功能。

深圳一家车载摄像头生产企业的负责人表示,目前公司订单一直是处于饱和状态的,8月份已经把12月份的订单排完了。近两年车载摄像头销量增幅每年都在40%左右,随着汽车智能化程度日益提升,企业接到的车载摄像头订单也不断增加,未来企业产品销量还将继续保持高位。

车载摄像头,最早在车载行车记录仪、倒车影像功能中被应用。而随着汽车产业逐步进入自动驾驶,360°环视、ADAS、智能座舱等应用为车载摄像头带来了巨大的市场需求。

2021年以来,L3级别自动驾驶能力的蔚来ET7、小鹏P5、华为极狐相继发布。在政策、造车新势力、传统车厂、方案商、科技大厂等多方势力共同推动下,自动驾驶正在加速落地。

根据IDC,2020年全球搭载L2级别及以上乘用车出货量为899万辆,预测到2024年将增长到1930万辆,20-24年CAGR为21%。

在自动驾驶系统中,车载摄像头是实现众多预警、识别类功能的基础,超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。作为感知层核心传感器,随着汽车ADAS功能的持续升级,车载摄像头迎来量价齐升机遇。

在量方面,到L3自动驾驶级别,单车摄像头搭载量平均能达到8颗以上,到L4/L5阶段有望达到10颗甚至15颗以上,相比L1级别1颗的用量,车载摄像头搭载量将显著提升。

在价方面,随着自动驾驶级别的提升,对车载摄像头像素、探测距离、可视角、可靠性的要求都在不断提升,倒逼产业链中的镜头、CIS、模组等部件供应商迭代更新技术工艺,从而推升车用摄像头的价值量。相比传统成像镜头模组100-200元的价格,高级别的自动驾驶感知镜头模组售价高达400-600元。

目前车载摄像头渗透率不高,根据AI车库数据,各类摄像头中,后视摄像头渗透率最高,为50%;其次是前视摄像头30%;侧视摄像头22%;内置摄像头仅为7%,整体而言,车载摄像头提升空间仍然较大。

据中泰证券测算,结合ADAS渗透率、车载摄像头搭载方案及价值量,预计2021年全球车载摄像头市场规模达到454亿元,2025/2030年将分别达到922/1645亿元,2021-25年CAGR达19.4%。

从产业链来看,车载摄像头包括镜头、模组、芯片、软件算法等。镜头厂商中,舜宇光学在车载镜头业务出货量较去年同期小幅上升约0.8%至约3761万件,继续保持了全球市场份额第一的地位,国内厂商联创电子车载业务占比高,已经进入多家大客户深度合作;

模组厂商中,国外厂商包括麦格纳、法雷奥,中国厂商有比亚迪、德赛西威(凭借高水平研发投入,公司继续夯实智能驾驶龙头地位,已落地产品进入产能放量期,具备技术领先的前瞻性产品即将开启量产交付)等;

CMOS芯片中,安森美全球第一,此外还有索尼、三星、韦尔股份(作为全球竞争力的芯片平台龙头,在战略、研发效率、产品矩阵、客户及供应链五大关键要素一直持续发展,未来五年的成长动能和脉络布局已经非常清晰,阵痛过后预计将迎来新一轮强劲成长)、思特威等;

投资机会上,中泰证券认为,智能驾驶迎来加速发展,车载摄像头乘风而起,领先厂商具备高成长确定性。建议关注车载平台型厂商韦尔股份,车载镜头及模组全球龙一舜宇光学、全球潜在龙二联创电子,以及国内CIS封测龙头晶方科技。

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