从国内汽油价格走势和全国乘联会的新能源乘用车市场销量走势关联分析看，随着政策补贴逐步退出，油价与新能源销量关联度很强，油价高涨带来近两年的新能源车爆发增长。未来随着国际油价的高位回落，新能源车的销量也将从倍增的超高速增长向高速增长回归。
1、汽油价格与新能源走势对比
由于国内油价的定价机制与国际油价有关联，但仍有差异，因此分析新能源车的走势需要与国内汽油价格的变化做关联分析更有效。全国的汽油价格走势与新能源车走势总体趋同，走势节奏基本保持一致。
从乘联会的零售数据看，1-8月新能源乘用车国内零售326万辆，同比增长119%。目前的年累增速保持高位。
2016-2018年的全国乘用车市场处于新能源车上升期，此时国际油价整体呈现先涨后跌行情。从2016年年初的30美元/桶附近，一路震荡上涨至2018年9月最高的90美元/桶附近，随后在2018年第四季度出现连续下跌，最低跌至50美元/桶。
2018年第四季度的国际油价连续下跌行情，主要在于减产政策失效，供应端出现明显增加，带动国内汽油价格下跌。2019年，国际油价整体先涨后跌，但是波动区间较小，大体维持在50-70美元/桶之间。2019年起步的新能源乘用车销量偏低，但3-6月走强，随后2019年下半年保持负增长态势，主要是补贴调整因素，油价的因素也是不利于新能源发展的。
2020年至今，国际油价先跌后涨，2020年年初一度成为历史性负值，但下半年开始快速回升，最高涨至130美元/桶。下跌的导火索是全球疫情因素和沙特开打价格战，一度因为库存的原因导致油价成为历史性负值，随着欧佩克+减产和全球经济的恢复，油价开始了震荡上涨行情，一路涨至最高130美元/桶附近，而中国乘用车的新能源车走势呈现持续走强的同步态势。
2、全国汽油消费数据明显下跌
由于汽油消费的统计口径较多，统计局的统计是年度口径，相对滞后严重。2021年和今年1-8月数据用的是发改委数据。
据国家发改委网站2月10日消息，据运行统计，2021年成品油消费量34148万吨，同比增长3.2%，其中，汽油、柴油、航煤同比分别增长5.7%、0.5%、5.7%。
据国家发改委统计，2022年8月，全国成品油消费量3145万吨，同比增长3.9%，其中汽油同比下降4.5%，柴油、航空煤油同比分别增长9.4%和22.3%。1—8月，全国成品油消费量22579万吨，同比增长0.7%，其中汽油、航空煤油同比分别下降6.4%和29.6%，柴油同比增长13.7%。
3、高油耗车辆电动化趋势明显
2017-2019年的新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。由于私人市场供给不足，纯电动2022年8月出租租赁的占比在13%，提升较大。
近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。
4、未来国际油价走势
首先是战争形势变化。其实国际油价一直处于大幅度的波动状态，也就是说国际油价的上涨基本都与战争相关。中东战争、海湾战争、俄乌危机等都是处于一个油价峰值的状态。在年初那一段时间国际油价一直处于上涨，而如今俄罗斯颓势明显，国际油价很显然下降已经代替了国际油价的上涨，成了新的发展形势。
第二，美联储加息影响。随着近几年来世界流动性泛滥，世界各个国家的物价上涨压力都较大，需要抑制物价上涨，整个世界市场内的经济下行趋势较为明显。因此各个企业对于市场的信心不足，也导致了未来国际市场对油价预期不高。这种供需市场关系直接导致了当前的原油供应大于需求，因此整个市场就会出现油价大幅度下降的情况。
第三，在今年冬天预计会对原油有着较大的需求。极端气候往往会不断地增加人们对原油的需求量，就比如今年夏天人们对于原油的需求量大幅度增加。因此很多专家也推测今年的冬天将会是非常寒冷的冬天，在这种极端气候下人们想必会对于能源的需求更大。
5、新能源市场仍将保持较快发展
新能源市场有油价敏感度的高低差异。A级以上车型的敏感度高，而A级以下的敏感度低。这是因为电动化带来的出行便利对经济型电动车的拉动可持续的。从具体数据看，8月纯电动批发销量49万辆，同比增长92%;插电混动销量14.2万辆，同比增长159%。8月B级电动车销量同比增长58%，环比增长100%，占纯电动份额28%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动的25%份额;A0级批发销量9.3万辆，占纯电动的19%份额;A级电动车占纯电动份额26%;B级电动车销量仍是领军。
8月B级电动车车型销量占纯电动份额28%。纯电动市场“哑铃型”结构向均衡模式，其中A00级批发销量占纯电动的25%份额;A0级批发销量占纯电动的19%份额;A级电动车占纯电动份额26%;B级电动车销量大幅回升。
未来的插混车型和中高端电动车的油价敏感度较高，而经济型的油价敏感度低。随着车购税的优惠政策的实施，燃油车的税收不平等压力降低，车市的走势相对均衡。2022年的新能源车走势仍值得期待，2023年的世界经济衰退，世界新能源车增速放缓，而锂矿供给增加，锂资源价格必然下跌，新能源车的增长从超高速回归到高速增长阶段。
