截至6月27日，港股通已连续超40个交易日持续净流入状态。有分析人士指出，港股通金额大幅使用是为了布局即将出台的深港通。
据智通财经统计，27日修正后的港股通剩余额度为65.03亿元人民币，使用了39.97亿元，使用率高达38.01%，这个数字虽然不及24日英国脱欧当天港股通流入金额的数字那么大，但在港股通交易史上，这个使用率绝对不低了。
另外值得一提的是，港股通2500亿人民币的总额度中，剩余额度仅有约636亿元，港股通资金使用率高达75%，以这个速度消耗下去，恐怕到8月底余额将消耗殆尽。
智通财经分析，深港通大概率会在7月左右宣布，因为还要为银行和券商等机构留下近三个月的准备时间来更新交易系统、培训、熟悉操作细则等等，深港通的大道已经铺开，只等最后细则公布了。
但智通财经提醒，深港通只要一天没宣布，具体细则没有被公开，一切说法都只是猜测而已。
智通财经获悉，港交所(00388)已于27日起开启深港通“端对端”测试(即就结算系统接口进行测试)。据相关资料册显示，沪港通及深港通将有分开的额度，不过消息指，深港通额度或许比沪港通来得高。
有内地监管机构人士称，深港通宣布时，将同步提升额度，随后沪港通亦将扩容。目前沪港通北上总额度和每日额度为3000亿元和130亿元，而南下为2500亿和105亿元。
高盛此前预期，深港通推出时，其每日额度将大幅提升。
长江证券分析称，整体来看,“深港通”很可能复制“沪港通”模式,仅在投资额度、投资标的及融资融券等方面做出一些调整。
长江证券从投资者结构、市值分布、估值水平、盈利水平、换手率及股息率多个维度对沪、深、港三地市场进行比较,发现港股具有机构化、市值大、估值低、换手率低、盈利水平高等特征,而深股则具有市值小、估值偏高、新兴行业集中以及成长性好的特征。另外对QFII 的投资风格进行分析,发现QFII 持股具有大市值、低估值、高盈利、高股息的特点,行业配置上则更加青睐于食品饮料、汽车与汽车零部件、医疗保健、运输、材料等行业。
从资金面来说,参照沪股通,分别按照5%和7%的日度平均使用比率来进行估算,下半年A 股和港股能引进的增量资金分别为570亿元和650亿元,对两地市场来说,深港通能够引入的增量资金有限,投资者应该重点关注可能带来的结构性影响。长江证券预期深港通开通之后,深圳市场中业绩稳定、估值较低的金融、食品饮料、汽车零部件、运输、材料等行业会比较活跃,深市特有的中药股、白酒股也会受到青睐。同时,其预计内地投资者会较冷静对待深港通,但中期而言,港股通中的优质成长股对于内地投资者具有较强的吸引力。
信息时报特约撰稿人古禅表示，中央政府很清楚，无论启动沪港通还是深港通，更多体现为对香港经济的支持。当初启动沪港通时，香港作为对外示范窗口作用凸显。而现在，台海形势出现新变化。故未来深港通时机抉择需更多从国家政治层面考虑，而非从股市层面考虑。准备工作一直未停，但难言何时开通。
深市的亮点在中小创，如借壳与重组新规遵循市场规律，启动深港通将使得内外资源向实质重组股倾斜，同样资金影响力将比沪港通更明显。
港交所在通知中强调，截至目前为止，就深港通的推出，有关机构并未作出任何监管公告或批准，市场不应视此通告为“即将宣布推出深港通”的提示。
