智通财经APP获悉，9月20日，隆盛科技(300680.SZ)在接受调研时指出，第三期员工持股计划已在中国证券投资基金业协会完成备案。公司新能源板块正处于量产爬坡阶段，短期内毛利会受到一定波动，但随着产能利用率逐步增长并稳定后毛利也会随之稳定。据介绍，国内某领先混动整车企业采购隆盛的EGR模块产品。目前，公司已为国内部分头部新能源客户提供应用粘胶技术驱动电机铁芯样品。
商用车版块业务受疫情影响较多
据介绍，公司上半年度综合毛利率为19.14%，同比下降6.12个百分点，毛利率下降主要系业务结构变动所致。公司新能源板块实现收入14,075.7万元，同比上升154.13%，可以看到，公司新能源板块正处于量产爬坡阶段，短期内毛利会受到一定波动，但随着产能利用率逐步增长并稳定后毛利也会随之稳定。
关于员工持股计划进展，公司于今年7月启动了第三期员工持股计划，本次员工持股计划已在中国证券投资基金业协会完成备案。再融资进展情况上，公司于去年针对新能源驱动电机铁芯项目再次启动了再融资工作，本次拟募集资金总额不超过7.16亿元，主要用于加大新能源高效高密度驱动电机系统核心零部件投入力度。
隆盛科技称，2022上半年，公司商用车版块业务受疫情影响较多。但随着国内疫情整体趋势平稳、好转，商用车行业供应链、物流、整车生产恢复常态，叠加消费信心恢复、基建和物流需求提升，商用车市场会回归到正常水平。公司新能源铁芯业务在二季度略受疫情影响，增速放缓，但三季度已经恢复至高速爬坡阶段。
隆盛科技提到，隆盛新能源通过与日本黑田精工签署《专利许可协议》，获得了驱动电机铁芯粘胶技术的使用能力，为公司未来在驱动电机铁芯生产工艺中运用粘胶技术路线奠定基础，在新的技术路线领域抢占先机。目前，公司已为国内部分头部新能源客户提供应用粘胶技术驱动电机铁芯样品。
新能源混动EGR模块主要竞争对手是博格华纳
隆盛科技介绍，EGR系统是商用车、新能源混动车发动机节能减排核心零部件。EGR技术是通过抑制提高压缩比带来的爆震，从而达到优化发动机油耗和NVH等作用。应用在新能源混动EGR模块主要包括EGR阀及冷却器的总成件。公司综合考虑生产成本经济性和产品质量稳定性来安排产品生产，在产品的研发设计、核心部件加工及装配、软件加载、总成装配、检测等关键工序上坚持自主制造，同时对基础零部件的生产通过定制化采购方式完成。
隆盛科技指出，公司新能源混动EGR模块主要竞争对手是外资的博格华纳。目前，公司巩固在商用车版块既有优势地位基础上，通过扩大产能、加大研发投入，实现公司EGR模块在乘用车混动市场的拓展，满足国内高端客户需求，以高质量、高性价比的产品发展和巩固市场。隆盛科技不仅有自己的发动机标定团队，同时具备稳健的供应链体系，能够满足高速增长期的芯片和电机剧增需求。
冷却器产品优势上，目前，国内EGR企业大部分以提供单项EGR系统部件为主，能够提供全套EGR系统产品线的企业仍在少数。 从技术层间考虑，EGR阀及冷却器总成件中冷却器出现故障也会通过EGR阀报错，因此越来越多的客户选择模块化采购，成本也更有优势，目前国内某领先混动整车企业采购隆盛的EGR模块产品。同时，完备的产品线优势使公司在产品定价及销售策略制定时，具备一定的灵活性，便于公司老客户的维系及新客户的开发。
谈到国六技术路线的选择，隆盛科技表示，因商用车国六排放法规对氮氧化物的排放限制较高，只使用SCR技术路线满足法规是非常困难的，对于发动机的技术、以及成本的控制都有很大的挑战。目前，国内国六排放技术路线主要采用EGR+SCR的配置来满足排放法规。公司针对国内市场的商用车客户，提供了涵盖各类EGR阀、IAT节气门、冷却器等的产品来满足客户的要求。
