智通财经APP获悉，9月19日，根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比2021年8月增长18%，环比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，出口增长势头迅猛，促进2022年8月皮卡的产销表现仍较强。8月皮卡厂商销量排名变化较大，长城汽车保持强势领军，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，8月皮卡出口达到12,199辆，其中上汽大通和江淮汽车皮卡出口走势很强。国内零售市场的主力皮卡厂商走势仍是较稳，江铃汽车和郑州日产走势很好，格局没变。
皮卡今年整体走势相对较强，月度走势相对波动较大。今年1-8月总体皮卡达到34.3万辆，较2021年1-8月下降1%。依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。
在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。近日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见，《意见》在第四点第13条中提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。
全国皮卡市场的区域性回归北方，西北和东北市场很强，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。房地产调整带来的工程类需求低迷，但近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升，中小城市和县乡市场的皮卡表现走强。
未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。随着皮卡消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的努力效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。
1、全国皮卡市场8月走势对比
2022年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比2021年8月增长18%，环比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，导致2022年8月皮卡的产销表现较强，尤其是出口较强，这也是行业共同外销改善的特征。
2018年皮卡销量增长10%;2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%;2020年48万的同比增长9%是较强的。
2021年轻卡受到治理超载的刺激增量逐步进入尾声，2021年的皮卡销量55万，同比增长14%，相对于传统轻卡的表现是很强的。
今年1-8月的总体皮卡走势相对较好，达到34.3万辆，较2021年1-8月下降1%，相对于卡车的同比剧烈下降，皮卡产销表现还是很好的。
2、历年皮卡市场逐月走势
2022年皮卡批发市场走势波动较大，但8月仍保持相对高位。2022年8月相对于历年的8月环比稍弱，预计未来月度的下降幅度稍有改善。
皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季，这也是工程项目和单位购买的需求增长点。
乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场也是直接反映了小私营业主的发展情况，2020年以长城汽车为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的先头兵。但随着房地产低迷和疫情干扰，第三产业运营压力较大，皮卡市场也相对艰难。
随着中年群体的潮玩文化兴起和旅行受限制，自驾和郊野游的空间增大，大家更多选择皮卡游玩。
