崔东树:减征车购税乘用车市场走势跟踪

172 8月27日
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崔东树 崔东树,就职于全国乘用车联合会,现任秘书长一职。

在国家推出600亿车购税减免政策促进购车消费后,各方面对政策效果的预测差异很大。关于经济走势,乐观的观点强调的是疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加;而谨慎的观点强调的则是库存周期的高位、地产的下行、财政的缺口、杠杆率和隐性债务对地方投资的约束等。实际上,不同视角的认识都不无道理。

6-7月2升以下30万(不含税)以下价格的燃油车总量在253万台,按均价测算,6-7月也就是在170亿的减免税金额,这样月均85亿的水平,如果后面再有一些稍微消费升级和销量提升,5个月的100亿/月水平,今年600亿的补贴额度稍超一些,这应该是符合市场的预期的。

1、燃油车市场批发零售明显提升

7月乘用车批发销量213.4万辆,同比增长41%,环比下降3%,受新能源市场同比增长124%的增速拉动,而且传统燃油车同比增长24%,共同推动乘用车车市走势较强。传统燃油车市场在过去几年持续下滑的情况下,在今年出现了6-7月的反转性的同比高增长态势,这也是我们传统燃油车市场本身前期在消费信心不足、市场需求比较低迷情况下,积蓄了一定的市场反弹力量,通过600亿车购税的补贴,使我们的车市消费群体消费购买力得到有效释放,因此呈现了今年下半年的整个传统燃油车市场强势增长的良好表现。

2、车购税政策推动的受益市场较强

今年传统燃油乘用车市场前期走势偏弱,但6-7月销量均实现同比3%的增长,表现很强。

总体来看,燃油车市场前期处于持续下降状态,尤其是低端市场处于持续低迷的状态,受车购税政策优惠的30万元(不含税)以下2升以下的车型的促进,近期燃油车出现了明显的恢复状态,6-7月份燃油车出现了持续的3%的同比增长,这代表燃油车市场的需求表现还是很不错的。

6-7月2升以下30万(不含税)以下价格的燃油车总量在253万台,按均价测算,6-7月也就是在170亿的减免税金额,这样月均85亿的水平,如果后面再有一些稍微消费升级和销量提升,5个月的100亿/月水平,今年600亿的补贴额度稍超一些,这应该是符合市场的预期的。

3、受益市场的燃油车占比

6-7月的减税车型占到传统燃油车市场份额92%,出现改善的较好效果。由于高端化市场的增长核心在消费升级的拉动,因此高端车型走势强于入门级车型走势,车市增长压力较大。

从目前的消费趋势来看,消费升级的特征是2升以上的车型不断的占比增加,虽然说大排量税收相对较高,但是由于消费者的购买力相对较强,大排量车型能够更满足消费者的需求,消费者需求的热情实际上更多乐于去购买大排量车型。

4、排量市场的结构变化

从车市的结构性发展趋势来看,应该说豪华车市场依旧保持持续向上的良好态势。传统豪华车在车市中的表现总体份额不断提升,现在来看也是占14%的份额比例;而合资品牌份额在48%的比例,在2021年相对下降之后,今年相对有小幅的回升;自主品牌燃油车的市场份额处于持续的低迷状态,在2022年只有37%的水平,相对于总体市场明显偏弱。

本文编选自公众号“崔东树”;智通财经编辑:mz。

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