智通财经APP获悉，信达证券发布研究报告称，小米逐步建立以自动驾驶为核心的汽车技术与产业布局，目标推出高性价比的智能电动汽车，有望加速推动汽车产业电动智能化发展进程。持续看好汽车作为继智能手机之后最重要的移动智能终端，产业变革下本土汽车供应链崛起机遇。建议关注：1)细分零部件赛道：德赛西威(002920.SZ)、拓普集团(601689.SH)等。2)电动化赛道：文灿股份(603348.SH)、广东鸿图(002101.SZ)、银轮股份(002126.SZ)等。3)整车赛道：长安汽车(000625.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等。
信达证券主要观点如下：
小米造车初亮相：以自动驾驶作为第一突破点。
2022年8月11日，小米集团CEO雷军在发布会上展示小米汽车的阶段性成果，并表示自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块，不仅技术密度高且与安全高度相关，也是小米汽车的第一个突破方向。小米汽车计划采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，发布会上小米汽车展示了其自动驾驶技术的相关进展，包括无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行、斑马线礼让行人和自动泊车入位+机械臂自动充电。
小米造车大事回顾：计划于2024年上半年量产。
2021年3月雷军宣布小米首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元用于造车业务;2021年8月小米集团收购自动驾驶公司深动科技，此外，小米在自动驾驶领域分别对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车、黑芝麻芯片进行投资，涉及激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等方面，总金额超过20亿元;2021年10月雷军宣布预计小米汽车于2024年上半年正式量产;2022年8月雷军在发布会上表示小米汽车第一阶段规划140辆自动驾驶测试车，陆续在全国进行研发验证工作，小米自动驾驶目标是2024年进入行业第一阵营。
“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”，小米汽车的入局有望进一步加速汽车电动智能化进程。
企业跨界造车有三种路径，第一种是“帮助车企造好车”模式，代表企业是华为，聚焦ICT技术，通过与主机厂协作的方式，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。第二种是“与传统车企携手造车”模式，代表企业是百度、腾讯、阿里，科技企业提供软件和智能化技术，而传统车企则负责汽车制造。第三种是“独立造车”模式，例如小米、零跑(背靠大华集团)、恒大选择自己建厂造车，并将自身原有行业的优势成果拓展应用到汽车中。小米的三大铁律分别是“技术为本,性价比为纲,做最酷的产品”，再结合雷军做伟大公司的理想，该行认为小米汽车的入局将为国内汽车行业带来新的商业模式和前沿技术,也势必会给汽车行业注入新的活力。
风险因素：汽车销量不及预期风险、行业竞争加剧风险、原材料价格波动风险。
