智通财经APP获悉，广东近日出台燃料电池汽车示范城市群规划，2022-2025年将实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标。计划提到，统一加氢站建设补贴标准。省财政对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。根据中汽协数据，今年1-7月，我国燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。国金证券研报指出，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，建议关注市场空间较大、业绩增幅明显的制氢环节，其次建议关注政策力度较大的广东地区相关公司。
8月12日，广东省发改委、科技厅、工信厅、财政厅、住建厅、应急管理厅、市监局、能源局8部门联合印发了《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》（下称《行动计划》）。其中提出，到示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下等目标。计划还提到，统一加氢站建设补贴标准。省财政对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。
根据高工氢电统计，5月以来以国家电投氢能、亿华通、重塑科技等为代表的燃料电池企业加速推进氢车在各地的交付、投运。与此同时，各地新发起的氢车招标项目增多，产业链企业开始加速推进项目建设。根据中汽协数据，今年1-7月中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍。今年1-7月，我国燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。
公开资料显示，2022M6我国燃料电池商用车装机功率为54.1MW，单月同比+666.8%，环比+862.2%;6月燃料电池商用车单车装机功率为106.2kW，单月同比+24.8%。2022H1，我国燃料电池总装机功率为101.4MW，同比+95.5%。
2021年，国家五部委批准京津冀、上海、广东为首批燃料电池汽车示范城市群，并计划为期4年的示范发展。目前，除了广东，湖北、黑龙江等更多城市计划申报燃料电池汽车示范应用城市群，四川近期还启动了省内的燃料电池汽车示范奖励申报，启动筹备工作。
值得注意的是，近日，据一汽解放官方消息，一汽解放&晋南钢铁——解放氢燃料电池车交车仪式在山西曲沃举行。据介绍，一汽解放近年来持续加大清洁能源产品的科技投入，产品覆盖纯电动充换电、氢燃料电池、油电混合动力三条技术路线，产品线囊括重、中、轻、微、客五大系列，应用场景涉及钢铁运输、港口作业、市政环卫、铁路货场等多个场景。此外，一汽解放称拟在2025年实现高效电堆集成、70MPa高压储氢等关键核心技术的产品化应用，2030年实现膜电极、双极板全自主制备等关键核心技术行业领先。
清华大学车辆与运载学院院长李建秋认为，从技术的成熟度来讲，燃料电池汽车尚未达到性能和成本能够大规模和传统燃油车或者纯电动车PK的阶段，大概还需要5-10年左右。“再过五年，燃料电池的成本比现在低得多，预计到2025年耐久性将达到两万小时，基本上能够做到和整车同寿命。届时，整个行业中现存的部分薄弱环节更加完善，技术的成熟程度、产业自给自足的能力以及自主可控的程度、基础设施建设等也比现在好得多。相信到那时燃料电池汽车会迎来一个更高速的增长，会有比较明显的产量释放。”
国金证券研报指出，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，建议关注市场空间较大、业绩增幅明显的制氢环节，首推具备地理位置优势及资源优势的九丰能源(605090.SH)；其次建议关注政策力度较大的广东地区相关公司，如美锦能源(000723.SZ)、雄韬股份(002733.SZ)。
相关概念股：
九丰能源(605090.SH)：公司LPG业务下游为PDH行业，副产物为高纯度氢气，在通过上下游联动获取氢气资源方面，具有先天优势。
美锦能源(000723.SZ)：公司已对氢能领域进行全产业链布局，旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地之一，具备新能源客车5000台/年产能。
雄韬股份(002733.SZ)：公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司公告，雄韬股份拟共设广东云韬氢能科技公司。
亿华通(688339.SH)：公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业。公司及子公司具备2000台/年的燃料电池发动机生产能力和1000台/年的电堆生产能力。
