智通财经获悉，7月27日，招商港口(001872.SZ)在接受机构调研时表示，妈湾智慧港于2021年6月正式投入运营，成为中国首个由传统散杂货码头升级改造而成的自动化码头。截至2022年6月，妈湾智慧港累计完成集装箱吞吐量已突破100万TEU，挂靠航线数达到58条，实现年利润达1亿元，经济效益显著，达到预期效果。同时，妈湾智慧港现有38台5G无人集卡进行实船操作，是全国乃至全球单一码头最大规模无人集卡车队，也是中国首个“5G+无人驾驶应用”示范区。
全球供应链仍未完全恢复 运价较难回调至疫情前的水平
关于斯里兰卡政治及经济的不稳定性对业务影响方面，招商港口表示，公司所投资运营的斯里兰卡CICT码头的货源主要以国际中转货物为主，受本地经济影响较小。目前，CICT码头正常运作，经营稳定。
在航运市场运价下调对港口收费影响上，公司表示，经过运价高位运行之后，目前运价已出现一定幅度的回调，但欧美港口近期频频出现塞港现象，全球供应链仍未完全恢复，运价较难回调至疫情前的水平，将会维持在一定的合理区间，航运企业盈利能力仍然较强。在港口方面，港口与船公司的收费协议一般一年一签，不会随船公司运价变动而即时调整。预计今年公司旗下码头收费仍有不同百分比的增长，其中国内码头预期中至高单位数的增长，而海外项目的费率预计会按各地通胀率增长。
招商港口将受益于海港集团及宁波港在港航市场的影响力
关于引入浙江海港集团对公司发展方面，公司表示，本次非公开发行股票5.77亿股，发行价格为18.93元/股，共募集资金109亿元，发行对象为浙江省海港投资运营集团有限公司，海港集团拟以现金方式一次性全额认购。
海港集团是宁波港的控股股东，通过宁波舟山港集团间接持有宁波港75.26%股权，其先后完成了浙江省内沿海五港和义乌陆港以及有关内河港口的全面整合，形成了以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港和其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展新格局，在服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化等国家战略中发挥“硬核”作用。
此外公司还表示，此次引入海港集团作为战略股东，在市场拓展、海外港口业务发展、港口园区综合开发、智慧港口建设、人员交流、战略资源协同等领域进行战略合作。特别是在市场拓展方面，招商港口将受益于海港集团及宁波港在港航市场的影响力，通过加强客户营销合作，提高现有航线密度，开发精品航线，增强货源吸引力，完善下属港口的航线布局、增加港口布点，促进业务增长，并增强港口资产整体市场竞争力与话语权。近期宁波港等长三角港口装卸费进入提价周期，与海港集团的合作预计将为招商港口旗下各港口装卸费率的上调起到带动作用。
21年招商港口权益集装箱业务量突破4710万TEU 位居世界排名第二
关于未来成长性的规划方面，招商港口介绍道，2021年集装箱吞吐量超1.3亿标箱，根据国际专业评估机构德鲁里(Drewry)2021年全球港口运营商报告显示，招商港口权益集装箱业务量突破4710万TEU，位居世界排名第二，已处在行业领先行列。公司将在港口运营主业的基础上，努力发展综合开发业务、智慧科技业务，以及港口生态圈业务，培育第二增长曲线。
此外，公司目前已投资了多个硬科技项目，包括新能源换电集卡项目、工业数字孪生项目以及工业无人驾驶汽车项目等。其中多个项目技术已成功运用在妈湾智慧港。
