在过去俄乌冲突导致炼油利润率一度飙升过后，如今各家亚洲炼油厂似乎都开始考虑降低开工率。
智通财经APP获悉，据相关公司管理人员透露，由于本月炼油(将原油转化为汽油等燃料)的利润率出现下降，北亚地区至少有三家炼油商正考虑最早从9月份开始降低总开工率。其中一家公司是台塑石化股份有限公司(Formosa Petrochemical Corp.)，该公司表示其已经削减汽油产量，并进而可能降低整体开工率。
事实上，在主要经济体尚未完全摆脱疫情封锁的影响下，目前市场已经预期炼油厂产能可能会在今年最后一个季度出现下降，这可能会对原油价格构成又一个阻力。由于对经济衰退的担忧以及紧缩货币政策冲击包括能源在内的大宗商品，基准布伦特原油期货在7月有望实现自2020年底以来的首次连续两月下跌。
虽然本月亚洲原油现货溢价有所攀升，这表明目前需求仍然强劲，但随着紧张局势的缓解，汽油等产品的利润率已回落至俄乌冲突之前的水平。这也使得炼油企业的利润受到挤压，并可能预示着运营速度将放缓。
“如果市场没有好转，从9月份开始公司可能会出现大幅减速，”台塑石化公司发言人Lin Keh-Yen表示，“但由于柴油和低硫燃料油利润率仍然良好，8月份的炼油工作不太可能发生重大变化。此外，本月的产品销售和原油采购已经完成。”
Lin还表示，台塑石化上周已将汽油产量削减约5%，并可能考虑根据市场情况进一步降低汽油产量。据了解，在亚洲，石油交易商将在本周结束9月份装运的周期后，于下月开始预订10月份装运的原油。
行业咨询公司FGE也在7月22日的一份报告中警告称，汽油的疲软必将波及其他产品，炼油厂整体利润将进一步下降。
并且，不仅在亚洲，其他地区的汽油价格也出现了疲软的迹象。例如，在美国的夏日驾车旺季期间，汽油价格一度飙升至历史新高，而高油价削弱了汽油使用量。据美国能源信息署(EIA)的最新数据显示，按季节性四周滚动均值计算，汽油需求仅略高于两年前的同期水平，但低于2000年以来的其他年份。
除了汽油外，亚洲的柴油裂解利润也面临压力。据彭博社公允价值的数据显示，亚洲的柴油裂解利润已经较6月底的近期高点下降了40%，但仍比2019年7月疫情前的水平高出一倍多。据悉，柴油占亚洲炼油厂出口量的大部分。
