智通财经APP获悉，据乘联会最新车市周报分析，7月11-17日，市场零售33.5万辆，同比增长16%，环比上周增长21%，较上月同期下降15%;乘用车批发36.0万辆，同比增长35%，环比上周增长26%，较上月同期下降12%。
7月1-17日，市场零售73.1万辆，同比去年增长16%，较上月同期下降10%;全国乘用车厂商批发76.9万辆，同比去年增长24%，较上月同期下降6%。
7月乘用车市场周度零售走势
今年7月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.0万辆，同比2021年7月第一周增长16%，相对今年6月第一周均值下降6%。
7月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.8万辆，同比2021年7月第二周增长16%，表现逐步回暖改善，相对今年6月第二周均值下降15%。
7月上半月是下半年的开局，6月是上半年节点，经销商努力实现半年较强业绩，加之地方政府部分支持消费政策在6月底截止，因此7月初的市场表现相对一般。叠加部分地方政策到期、季度和半年的大节点，7月初市场稍弱，而在7月末会有较好改善。
车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加7月的市场淡季，7月同比增速较6月放缓。但由于政策提振消费信心效果还是很好的，因此车市零售仍是同比较高增长。
7月乘用车市场周度批发走势
今年7月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.1万辆，同比2021年7月第一周增长16%，相对今年6月1-10日的均值下降1%，7月产销有明显的恢复趋势。
今年7月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.1万辆，同比2021年7月第二周增长35%，表现明显走强，相对今年6月第二周的均值下降12%，由于去年的低基数，今年7月产销有明显的恢复趋势。
7月前两周全国乘用车厂商销量达到日均4.5万辆，同比增长24%，环比6月同期下降6%，厂商走势总体很强。
从供给端来看，7月份供给将基本恢复常态，上海地区是处于全国汽车制造的核心枢纽地位，长三角的7月初疫情冲击不大，结合历次疫情汽车产业保供经验积累，全国汽车生产能力有望得到充分释放。
很多人不信任目前的车市高增长，这是惯性心理，要相信政策的威力和基数的现状。目前国内疫情高点已过，前期疫情下高温假充分休假，目前复工复产迅速到位，7月乘用车生产能力很强，预计批发同比实现高增长，可实现淡季不淡的良好局面。
6月汽车生产增27%，消费增14%，57平米新房:一辆车
根据国家统计局数据，6月汽车生产257.7万辆，增长26.8%，其中新能源汽车60.5万辆，增长120.8%，这是很高的增长。
2022年1—6月份，汽车增加值同比下降1.9%，6月的汽车增加值则增长16%。疫情下的汽车生产损失最大。1-6月汽车消费品零售总额同比下降5.7%，2022年6月的汽车消费额增长14%。从6月政策效果，政策促进汽车消费效果明显体现。
目前2022年汽车销量与房地产销量关系是57平米房：1辆车，房多车少的销量对比关系较突出，虽然较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。促进车市消费需要汽车下乡、购置税减半、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。
