在收购“日本特斯拉”公告发出一个月后，奥立仕控股(00860)股价涨了43%，如今其更获得了港交所批准出售资产投入电动跑车项目的通行证。
8月18日，奥立仕发布公告称，公司已与买方订立协议，出售盛力国际有限公司60%股权，现金代价为6.1亿港元。对于资产所得款项，奥立仕将拿出一半(约3亿港元)用于发展GLM公司。
奥立仕的此则通告，意味着其出售资产投向电动跑车业务终获港交所批准，预计8月份GLM将成为奥立仕的控股子公司。此前，港交所对于出售资产投入转型业务监管趋严，奥立仕收购GLM一事为此被港交所要求需要额外补充材料。
GLM被称为“日本的特斯拉”，主要于日本从事制造及销售电动车，以及为下游电动车制造商提供底盘、动力系统及车辆控制单元等电动车工程解决方案。7月9日，奥立仕发布公告称，斥8.97亿港元(单位下同)收购日本电动超跑制造商GLM Co.Ltd 85.5%的股权，并以折让价配发新股。
此次配股计划引入了多名战略投资者，包括李嘉诚基金会董事周凯旋、澳门何氏基金、TCL集团(000100.SZ)等均有入局。
据智通财经APP了解，GLM成立于2010年，是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商，总部位于日本京都。此前，GLM已经在市场推出一款名为 “Tommykaira ZZ”的跑车型电动车，并正在开发一款名为“GLM-G4”的超级跑车型电动车。
媒体之所以将GLM比作日本“特斯拉”，主因为其主打产品“Tommykaira ZZ”与特斯拉电动汽车相比不逞多让，其可以在3.9秒内把速度提到100公里每小时，特斯拉汽车公司只有3.1秒的p85d可以与之抗衡。
但受制于资金困扰，售价高达800万日元的“Tommykaira ZZ”目前仅生产了99辆。
在并购公告出炉后，GLM创始人兼首席执行官小间裕康(Hiroyasu Koma)表示，在新主人的支持下，GLM将有机会获得全球的资源用于产品研发。小间裕康说：“电动汽车行业正在火起来，而中国则是这个行业的领导者。但是，日本技术在未来五年仍然有优势，我们希望从电动汽车市场分一杯羹。”
中国是全球第一大汽车市场，2017年前7月销量增长31%。据国际能源署估计，中国电动汽车销量已占全球总销量的40%。考虑到中国第一大汽车消费国的地位，如此大的销量增长，亦吸引无数国内外车企分一杯羹。
(中国电动汽车市场的增长需求)
中国新能源车市场代表除了本土的比亚迪外，特斯拉新近表现格外耀眼。据调研公司JL Warren Capital数据显示，2016年特斯拉汽车在中国的销量为10400辆，营收为11亿美元，而其全球营收也不过70多亿美元。
奥立仕控股收购GLM只是中国企业在全球电动汽车行业大举投资的最新篇章。例如，中国汽车配件厂商万向集团曾收购了美国创业公司Fisker Automotive旗下Karma电动汽车业务以及Karma电池供应商A123 Systems。据报道，中国私募股权公司GSR Capital即将就收购日产旗下一家电池生产企业达成协议。
据东京的调查公司富士经济预测，到2025年纯电动车在中国的销量将达到86.8万量，增至2016年的三倍以上。
截止8月22日收盘，奥立仕股价定格在1.44港元，涨幅为1.41%。
