智通财经APP获悉，7月18日，格林美(002340.SZ)在互动平台表示，公司的盈利模式能够在较大程度上冲抵镍价波动对公司利润的影响，从而保障公司利润的稳定，因此镍价下跌或者上涨对公司业绩影响有限；公司在荆门、无锡生产基地均布局正极材料生产产线，目前产能已有2.5万吨/年，主要服务圆柱形电池；公司已全面导入全球知名电池厂家的供应链，包括宁德时代、三星SDI、中创新航、LGC、等世界知名新能源电池供应链；高镍三元或四元前驱体电池材料可以显著提升锂电池的能量密度，大幅提升新能源汽车的续航里程，公司目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体；公司未来规划在2022年底建成28-30万吨的前驱体产能，荆门园区在建产能8万吨，并且还在欧洲规划前驱体产能5万吨；截止2026年，计划将突破50万吨前驱体产能。
镍价波动对公司业绩影响有限
对于近期镍价爆跌，格林美表示，公司镍原料的采购定价模式为按照LME价格打折计算，产品销售定价模式为成本加成模式，一般按镍金属(LME)当月(M)、上一月(M-1)、下一月(M 1)(也有少量按照过去三月均价))市场价格的基础上加一定比例的加工费及利润，保障了公司利润和财务安全。原料价格和产品销售价格同向变化，变动幅度较为接近。通过这种盈利模式，能够在较大程度上冲抵镍价波动对公司利润的影响，从而保障公司利润的稳定，因此镍价下跌或者上涨对公司业绩影响有限。中长期来讲，镍价恢复正常价格，将推动三元电池新能源为代表的产业链健康发展。当期镍价下跌是镍价恢复正常价格的趋势，对三元电池产业链以及三元前驱体的销售与整体盈利能力均将带来利好。
投资者问及，公司回收的旧电池，有没有用于光伏储能，或者风电储能?对此，格林美回复，公司回收的新能源车退役动力电池，按照电池再装配和材料再利用的循环模式，实施退役动力电池的全生命周期价值链回收利用。对退役的动力电池包经无损拆解、性能评估、再装配，为各种小型动力包与储能电池包进行再使用。当期，公司的梯级利用电池包(组)主要应用于工程机械、两轮车、三轮低速电动车、电动工具、家庭储能、小型储能(太阳能路灯、UPS电源等)等领域，应用效果良好，打通了动力电池从新能源汽车退役到降维使用的市场化、商用化，展示良好的市场前景，梯级利用电池没有市场化障碍。同时，公司也在积极研究光伏太阳能组件的回收技术。
在荆门、无锡生产基地均布局正极材料生产产线 目前产能2.5万吨/年
据格林美介绍，在新能源业务方面，公司实施“坚定三元前驱体、稳固四钴、做大动力电池回收、思考磷酸铁锂”战略方针。公司在荆门、无锡生产基地均布局正极材料生产产线，目前产能已有2.5万吨/年，主要服务圆柱形电池，当前主要针对消费类、电动工具类电池市场。公司作为全球动力电池用三元前驱体制造领域的龙头企业，已全面导入全球知名电池厂家的供应链，包括宁德时代、三星SDI、中创新航、LGC、等世界知名新能源电池供应链，积极打造全球动力电池产业链合作模式，其中“格林美-邦普-宁德时代”战略合作供应链”是其中关键一环。公司从2015年开始就与邦普(宁德时代)建立了长久的战略合作伙伴关系，达成了三元前驱体长期供货协议，每年平均供应数量超过15000吨，是其三元前驱体的核心供应商之一。
此外，公司全面聚焦发展三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务，积极构建镍钴锂的城市矿山，公司计划在2026年回收的碳酸锂超过20000吨以上，成为全球锂的城市矿山核心开采者。
目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体
关于采用公司的高镍三元或者四元前驱体电池材料的新能源汽车，其续航是否可达到1000公里，对此，格林美称，高镍三元或四元前驱体电池材料可以显著提升锂电池的能量密度，在单位体积或单位重量的电池中可储存的电量更多，大幅提升新能源汽车的续航里程，但是新能源汽车续航是否可以达到1000公里路程，除了前驱体材料是重要影响因素外，还受到电池结构设计、新能源汽车整体设计等多种因素影响。公司目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体。
截止2021年12月31日，公司在湖北荆门、福安和泰兴的前驱体年产能分别为15万吨、5万吨和3万吨，共23万吨，位居世界前茅。未来规划在2022年底建成28-30万吨的前驱体产能，荆门园区在建产能8万吨，并且还在欧洲规划前驱体产能5万吨。截止2026年，公司计划将突破50万吨前驱体产能。
