近日以来，跻身“中国充电服务第一股”的能链智电(NAAS.US)股价开始出现一些反转迹象。
6月13日，能链智电正式登陆纳斯达克。但上市之后的几天，其股价录得不小跌幅——对比来看，6月13日收盘其股价还是8.46美元，但到了6月30日便跌破6美元。此前，智通财经APP便推测过，能链智电作为充电服务领域“新秀”，在未正式登陆纳斯达克之前，市场热度与期待便都已高度给予到“前身”瑞思教育身上。因此，当能链智电上市后的几天中，股价或将出现换筹压力。
但随着前期的筹码换手完成，能链智电股价目前已稳定在6美元附近开始盘整，出现了“筑底企稳”现象。
具体而言，7月5日、7月7日，其股价分别录得5.19%、7.69%的涨幅，为6.28美元、6.30美元;同时，成交量也相应地有所回升，分别为12.111万股、7.729万股。截至13日收盘，其股价报于6.14美元，成交量为5.95万股。由此可以看到，经过上市初期的一轮下跌后，能链智电的股价已经在“6美元”这一区域止跌并开始持续盘整，筑底企稳信号已经显现。
事实上，能链智电股价此次能够显示筑底企稳信号并不是偶然，而是在“时机、市场、基本面”三重因素的共振下出现的必然结果。
一方面，“时机”主要指的是，华尔街用“抄底行为”看多中概股，中概股回暖之势已经显现。
众所周知，受外部环境带来的情绪拖累影响，自2021年2月份以来中概股们经历了一大史诗级“抛售潮”，股价和估值都down到谷底。但从消息面上来看，5月份以来，随着华尔街的“顶流机构”逐步披露加仓中概股的公告，市场情绪已经从悲观转化为期待，中概股们的回暖之势已然出现。
具体而言，据相关公告披露，摩根大通的旗舰中国基金在一季度大举加仓了京东，加仓幅度达1253%;桥水基金、福达国际也增持了腾讯、阿里巴巴、美团、拼多多、百度等多只中国互联网科技股;高瓴旗下的HHLR一季度也增持或者新进买入了京东、富途等中概股。
在经历过一段长时间的杀跌之后，中概股的估值已经处于明显低位，因此于资本而言此时不失为好的进场时机。由此可知，随着华尔街用抄底行为看多中概股，中概股们已然走出了之前的黑暗时刻，步入回暖周期。而于初登纳斯达克的能链智电而言，回暖的生存环境显然有助于该公司打开股价的上行空间。
另一方面,“市场”主要指的是，新能源汽车大势所趋之际，身处于充电桩赛道的能链智电自然大有可为。
自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场进入爆发式增长阶段，这一点不用多说，想必大家也都知道。据相关数据披露，2021年，中国电动汽车销量为340万辆，约占全球电动汽车销量的53%。乘联会的数据显示，2022年6月，新能源车国内零售渗透率达到27.4%，较去年同期提升12.8个百分点。
新能源汽车大势所趋，与之相关的充电桩市场自然也将大有可为：CIC(灼识咨询)统计数据披露，预计到2030年，公共直流快充的数量将增长到794万个。2016年、2020年和2021年，中国的公共直流快充分别占公共充电桩充电量的59.6%、83.5%和90.1%，预计到2030年这一比例将达到95%。
在此背景下，对于身处于充电桩赛道的能链智电，其经营业绩高速成长也自不待言。以营收为例，至2021年该公司的营收为1.6亿元，相较于2020年同期大增433%。而考虑到充电桩未来的高景气发展趋势，能链智电的未来业绩表现或不止于此。
最后“基本面”方面，能链智电的行业级解决方案，或将给公司构筑了一道强有力的竞争壁垒。
智通财经APP了解到，能链智电的商业模式与全球最大电动汽车充电站运营商Charge Point可谓有着“异曲同工之妙”，均采用“充电桩+运营管理”的运营模式。具体来看，其商业模式主要包括线上充电解决方案、线下充电解决方案、非电服务三大核心业务，覆盖新能源全价值链，提供选址规划、买桩、买电、线上运营、线下运维、非电服务等全生命周期的一站式服务。
细究来看，这一业务模式可谓具有明显优势，它不产桩、不建桩，避免将大量资金沉淀在充电桩等固定资产之上，而是着眼于线上+线下+非电等一站式服务，聚焦价值链高效能环节。不仅有效解决充电场站服务单一、用户充电体验差、场站收益率低、投资回报周期长等问题，还可以全方位解决设备商、运营商、主机厂、车主用户等各方参与者的痛点，以行业级解决方案构筑出一道强有力的竞争壁垒。
这种方式使得能链智电可以通过与生态合作伙伴的密切合作，快速扩大市场占有率并提升品牌影响力，从而为自身带来较高的资产回报率和较大的财务弹性，达到提高资产运作效率和盈利能力的目的。
综上来看，在上述“时机、市场、基本面”三重因素的共同作用下，有充分的理由可以相信，股价已经筑底的能链智电后续或将迎来不错的上行空间，进而促使其股价和估值迈入一个新的台阶。
