自俄乌冲突爆发以来，全球燃料市场的混乱推高了柴油等产品的海运成本。
智通财经APP获悉，根据波罗的海交易所的数据显示，汽油和柴油等燃料的运输费率(业内称为清洁油轮运费)今年上涨了一倍多，达到2020年4月以来的最高水平。在亚洲的一条关键航线上，油轮从韩国到新加坡的航线目前的日收入达到了4.9万美元，而冲突前的日均收入仅为98美元。
其他地区也出现了运费飙升的情况。根据波罗的海交易所的数据，周二，从中东向日本运输燃料的油轮日收入超过5.6万美元，相比之下，2月份只有61美元。TC-18航线上从美国到巴西的燃油运输成本为每天3.7万美元，高于四个月前的3800美元。
清洁油轮运费上一次达到如此高的水平还是在2020年初，当时疫情导致石油消费量大幅减少，迫使燃料生产商出口尽可能多的产品，以缓解储油设施装满的问题。从历史的数据看，油轮费率在石油需求低的时期会上升，因为陆上的储油设施装满之后，作为灵活浮动储油设施的油轮需求会增加。
据两家油轮租船公司称，初期石油运输费率的飙涨未能持续下去，部分原因是来自主要经济体的需求减少，导致部分船东将船队改为运输燃料而非石油。
另一方面，俄乌冲突也加剧了能源市场的紧张，颠覆了贸易流，从而迫使买家在世界各地寻找替代燃料供应。Braemar ACM Shipproking油轮研究负责人Anoop Singh表示，受欧洲地区的支撑，今年运输燃料的船舶需求预计将增长6%。Singh称：“欧洲减少对俄罗斯供应依赖的决心可能会延续到俄乌冲突之后，这将重新划定贸易路线。”据悉，在冲突前，俄罗斯是欧洲最大的柴油外部供应商。
标准普尔全球商品洞察分析师Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson表示，自2月底冲突以来，越来越多的远程船舶被用于运输精炼燃料。他们表示，更长的航程正在减少船舶的可用运力，并推高了运价。
