继董大姐后，又一大佬进军手机行业。
6月13日，智通财经APP获悉，国家市场监督管理总局发布湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”)收购珠海市魅族科技有限公司(下称“魅族科技”)股权案案件公示。
根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。
魅族方面表示，近期，由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议。本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。
据悉，魅族科技成立于2003年，为国内消费电子企业，主要生产手机、智能穿戴产品、智能家居产品等。2009年2月，随着国内第一款大屏幕全触屏智能机魅族M8的正式上市，魅族开始展露头角。2016年出货量达到了2000多万台，这也是魅族手机有史以来出货量最高的一年。
不过好景不长。2016-2017年间，魅族在国内排名第六七位，市场份额已经从4.8%下滑到了3.8%。据BCI数据显示，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%，在手机市场已几乎没落。
那么，大佬为何会看中魅族?
对于造手机，李书福去年曾表示，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。
近年来，在汽车行业向电动化、智能化转型背景下，手机与汽车的交集愈加广泛。除了小米、苹果、华为等手机巨头加速向汽车产业渗透，同时车企也开始“反向”谋划进军手机领域。
除了吉利，蔚来也传出有造手机的计划。蔚来汽车创始人李斌近日表示，将在不久后推出手机，和蔚来电动汽车进行匹配。
李斌认为，手机是与车连接的最重要设备，蔚来车主中有50%用户用苹果手机，40%用户用华为手机，现在苹果用户比例正在进一步上升。但苹果对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，让我们很被动。从用户利益和体验出发，我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
事实上，车企与手机厂商双向奔赴的背后，小米、华为掌握的系统技术也是车机系统的重要来源，而“软件定义汽车”也成为业内对未来汽车行业共识。而如何实现车辆的“智能化”和“网联化”也已成为所有车企面临的问题。
光大证券认为，智能化趋势下，汽车将实现从“硬件定义”到“软件定义”的转变。硬件定义时代，整车厂通过堆积硬件实现功能;软件定义时代，整车厂通过提供软件服务并利用OTA实现功能的在线升级。智能化时代最大的变革是软硬件解耦，汽车供应链格局从垂直化向扁平化转变。
汽车行业发展与手机从功能机向智能机的变迁相似，产业巨头的快速发展带动行业变革，国内企业有望充分受益，像智能手机时代苹果手机崛起带动相关产业链的快速发展，智能汽车时代特斯拉有望带动汽车产业链重现消费电子产业链辉煌。光大证券指出，汽车智能化主要分为智能座舱和智能驾驶：智能座舱中车载屏幕是驾驶者能直接体验到差异化的环节，有望充分收益;智能驾驶主要分为“感知-决策-执行”，感知层中车载摄像头和车载CIS是核心受益环节。
