智通财经APP获悉，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，将把对特斯拉(TSLA.US)
Autopilot驾驶辅助系统的初步评估扩大到工程分析。该机构表示，此次升级调查是为了“扩展现有的碰撞分析，评估更多的数据集，进行车辆评估，并探索Autopilot和相关的特斯拉系统可能会在多大程度上破坏驾驶员监督的有效性，从而加剧人为因素或行为安全风险”。
NHTSA在其网站上发布的一份文件中表示，其目前的调查预计涉及83万辆2014款至2022款汽车，比去年8月份开始评估潜在缺陷时多出约6.5万辆，并称这是该机构要求公司进行召回之前的必要步骤。
特斯拉尚未对相关置评请求作出回复。此前，该公司已经解散了其美国公关部门。
据了解，特斯拉多年来一直将某些驾驶辅助功能作为完全自动驾驶(Full Self-Driving)来推销，并向客户收取数千美元以测试(beta-test)该技术。NHTSA在当天的声明中重申，“目前市面上没有完全自动驾驶汽车。”
NHTSA发言人表示，先进的驾驶辅助功能可以促进安全，“帮助司机避免撞车，减轻发生的撞车事故的严重性，但就像机动车上的所有技术和设备一样，司机必须正确和负责任地使用这种系统”。
此外，NHTSA在文件中表示，将“探索Autopilot及相关的特斯拉自动驾驶系统可能在多大程度上破坏对驾驶员监管的有效性，从而加剧人为因素或行为安全风险。”该机构还驳斥了驾驶员滥用Autopilot可能会使其无法做出缺陷认定的说法。NHTSA表示，“如果从系统的设计或操作来看，驾驶员的相关行为是可以预见的。”
据悉，NHTSA在去年8月启动了一项初步评估，以评估Autopilot系统在76.5万辆特斯拉汽车上的性能表现如何。此前，特斯拉发生了大约12起撞车事故，这些事故都与特斯拉汽车撞上了静止的急救车辆有关。这些事故中，特斯拉的车辆要么使用了 Autopilot ，要么使用了一种名为“交通感知巡航控制(Traffic Aware Cruise Control)”的功能。
当时的文件称称，“大多数事件都发生在天黑以后，并且在多起事故中，特斯拉车辆都没能识别现场的交通管控措施，例如急救车闪光灯、照明弹、发光箭头板和锥桶等”。
