8月9日，越秀交通基建（01052）在香港举办中期业绩会。公司高层在会上公布了公司上半年业绩，并放出“大礼”—— 旗下湖北隋岳南高速下半年有望实现20%以上收入增长。
从左到右依次为公司副总经理潘勇强、副董事长兼总经理何柏青、董事长朱春秀、副董事长刘永杰、财务总监朱文波
2017年上半年，公司业务收入12.00亿元(人民币，下同)，同比减少2.7%;毛利8.47亿元，同比增加0.4%。
此外，公司营运盈利7.64亿元，同比增加1.1%;股东应占盈利达3.80亿元，同比增加8.7%;每股基本及摊薄盈利0.2272元，拟派中期股息每股0.13港元。
公告称，期内股东应占盈利增加8.7%，鉴于管理团队持续致力优化集团债务结构，在过程中，控股项目层面和控股公司层面均会产生公司往来的贷款利息，但最终于合并层面抵销。
智通财经APP了解到，越秀交通基建旗下项目包括广州北二环高速、广西苍郁高速、天津津保高速、湖北汉孝高速、湖南长株高速、河南尉许高速、湖北隋岳南高速；联营项目包括广州西二环高速、虎门大桥、广州北环高速、汕头海湾大桥、清连高速。
截至2017年6月30日止六个月，河南尉许高速以38.1%的增速实现日均收费这流量最大增幅；湖北隋岳南高速以16.8%的增速实现日均路费收入最大增幅。
汇丰证券发表研报表示，越秀交通基建(01052)潜在收购新的收费高速公路将成为公司关键催化剂，内部收益率(IRR)目标将超过8%。基于有机收益，7%的高股息率仍可持续。
以下为智通财经APP整理的业绩会实录：
上半年十二个高速路项目中只有天津津保高速的收入是下降的，这是什么原因？预计下半年这个项目的收入还会继续下降吗？
副董事长兼总经理何柏青：天津津保高速收入下降的原因不是经营上的，而是因为政策。天津市交通部门出来了一个政策，货车进不了环城之内，我们的大部分路段进不了货车，这对津保高速的收入造成很大影响。针对这个下降，我们做了很多措施，第一，我们加大了“引车上路“的工作；第二，我们跟原先的物流员做了更好的互动，主要也是引导车流走我们的路线；第三，我们也在研究货车分流的走向、路径，还会做一些错峰引导，白天走不了的就晚上走。天津津保虽然上半年有所下降，但是下半年的下降势头起码可以暂缓。
我们对这个项目持有信心，还有一个原因是雄安新区概念。中央在加大力度扶持雄安新区，新区的建设对津保高速一定是个利好。
财政部和交通部打算印发地方政府首付公路专项债权管理办法，你们对此看法如何？这个政策一旦出台对于公司来说是不是一个利好？
副董事长兼总经理何柏青：专项债这个问题我们也在研究，这对政府融资平台方面，尤其是对PPP方面，会有一定利好影响。
未来公司会对哪些高速公路项目感兴趣？大概是哪些类型在哪些地区?
副董事长兼总经理何柏青：未来我们依然坚持高速公路战略定义，对高速公路的投资依然是主要方向，总体上还是会以广东地区为依托，坚持中西部发展比较强劲的地区，当然只要有合适的项目，适合我们投资的，还是会考虑。
粤港澳大湾区的政策对集团营业起多大影响？今年带来的利润是多少？未来会带来多少？
副董事长兼总经理何柏青：粤港澳大湾区目前还只是个概念，具体到给我们公司带来多大增长，这个数字是很难算出来的，不过粤港澳大湾区对我们来说肯定是个利好。第一，我们的核心项目大多在大湾区之内，包括半壁江山广州北二环高速、虎门大桥、广州北环、广州西二环等等。未来我们也会更加关注大湾区的发展机会。
预计整体的路费收入在下半年会提升多少？
副董事长兼总经理何柏青：这个也很难给出具体数字，不过下半年收入增长一定是可预期的。我先跟大家提前分享一个消息，湖北随岳南高速下半年一定是收入增长的，因为武汉军山长江大桥工地施工，从7月30日开始，其实这个利好目前已经体现了。随岳南高速下半年百分之二十以上的增长是可期的。
请问你们下半年的派息比率会提高吗？
副董事长兼总经理何柏青：我们还会会保持稳健的派息方案。从2013、2014年开始，我们这几年每年都有稳定的分红派息，我想今年一定会出一个合适的方案，保证股民利益。
