5月28日，智通财经APP获悉，第26届粤港澳大湾区车展在深圳开幕。这是2022年国内第一个举办的大型车展，也是第一个全国性的大型展会。
本次车展吸引了近100个汽车品牌，近千款新车集中亮相，其中全球首发、亚洲首发、全国首发和首展的车型超过50款，现场召开40多场新车发布会。
据悉，本次粤港澳车展吸引了大量观众入场。奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌展台前挤满了看车人群，比亚迪、小鹏、蔚来等新能源汽车品牌前同样人流如织。在各大品牌的接待室里，洽谈价格并直接下订单的消费者同样不少。据比亚迪的销售顾问表示，很多购车人群都是冲着深圳市、区两级近期出台的多个购车补贴政策来车展看车买车。预计本次车展期间，会有一个比较好的销售业绩。
2022年以来，为提振汽车等大宗消费从而稳经济，从中央到地方，从政府到企业，发补贴、增指标、以旧换新和让利优惠等措施接连推出。
其中，广东省发布“以旧换新专项行动”、“新能源汽车购置补贴活动”，对符合条件的以旧换新，给予购买新能源汽车8000元/辆补贴。深圳市不仅推出了“以旧换新汽车购置奖励”，还新增了2万个购车指标，同样给予购买燃油汽车3000元/辆、购买新能源汽车5000元/辆的购置奖励。
此外，除了补贴，5月23日，国常会决定在促汽车消费方面，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。与此同时 ，会议还要求，稳产业链供应链，优化复工达产政策，保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。
这背后离不开受疫情影响，汽车市场供应端及需求端均承受较大压力。
供应端：今年3月以来，长春及上海作为国内两大汽车产业集群地，受疫情影响均陷入停产状态，2022年4月汽车产量下降44%。虽然4月以来各车企和零部件厂商已经开始积极开展复工复产工作，但受人员、零件、物流因素制约，主机厂开动率仍未回到疫情前水平。
需求端：消费者购买汽车意愿减弱。相比于供应端，需求端承受更大的压力，主要原因有三点：1)受疫情影响，居民收入有所下滑，在避险情绪下，居民消费意愿减弱，消费收缩的影响传导到汽车市场;2)在疫情封控下，接近八成消费者被动或主动减少出行，购车意愿减弱;3)受疫情影响，经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。
根据乘联会统计数据，受供需双重因素影响，今年4月我国乘用车销量104.4万辆，同比下滑35%，环比下滑34%。 5月1-15日，全国乘用车市场零售48.4万辆，同比去年下降21%。
对此，国联证券指出，随着车企及零部件厂商的积极复工复产，供应端短缺的影响能很快消除。叠加全国各地加大马力开启的补贴及600亿元的减征部分乘用车购置税的措施影响，汽车市场消费有望快速复苏。看好汽车行业前景。
概念跟踪：
比亚迪(002594.SZ)(01211)：新能源车行业绝对龙头,16年新能源汽车销量9.6万辆,蝉联全球第一;在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一);17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米;18年7月,子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。
中通客车(000957.SZ)：新能源客车领域领先,16年客车销量1.82万辆(总量第五、客车类第二);在8米纯电动公交车细分领域占主导地位;旗下部分车型进入第六批新能源汽车推广应用推荐车型目录。
上汽集团(600104.SH)： 目前国内产销规模最大的汽车集团,16年新能源汽车销量2.5万辆(总量第三),主要品牌包括e550、e950。
长城汽车(601633.SH)(02333)：2019年半年报披露：2019 年1-6 月，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动乘用车汽车产销为49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%;插电式混合动力乘用车汽车产销为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。
