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在多重利好刺激之下，吉利汽车(00175)股价8月8日早盘再创历史新高，逼近20港元大关，总市值突破1700亿港元，坐望2000亿关口。
去年以来吉利股价涨势如虹，已经坐稳民营车企市值一哥的宝座。去年吉利股价上涨约80%，年初至今，又飙涨了超过160%。爆款车型相继发力，每个月的销量数据都成为股价的催化剂。
8月7日公布的月度销量数据显示，吉利控股2017年7月销量为91104部，同比增长88%。前七个月的销量总和为621731部，同比增长89%，已经完成全年销量目标的57%。
不过，在迈过1500亿市值大关之后，市场预期更多在于吉利与沃尔沃的协同效应在资本市场的兑现。沃尔沃不在上市公司体系内，尽管借助双方的深度合作，在新车型上能够发挥协同作用，但对资本市场更直接的刺激则来源于双方合资公司——领克汽车合资公司的亮相。因为上市公司持有领克50%的股权，新车型如果能续写博越和博瑞的热销神话，将可能直接提升上市公司业绩。
上周(8月4日)，浙江吉利控股集团、吉利控股、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。
领克合资公司董事会成员也在当天公布：吉利汽车集团CEO安聪慧担任董事长，董事会成员包括：沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉，吉利汽车集团副总裁、CTO冯擎峰等。酝酿已久的领克合资公司正式亮相。
同一天，吉利控股集团还与沃尔沃汽车在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立技术合资公司。新公司将按照50:50的股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。
技术合资公司暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，总部设在宁波杭州湾新区。杭州湾作为吉利汽车研发中心的所在地，汇集了吉利汽车前沿的技术资源和强大研发能力，将为合资公司提供先进且完备的支持。此外，合资公司将在瑞典哥德堡设立分公司。瑞典哥德堡是沃尔沃汽车总部的所在地，同时也是吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)的所在地。
吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团内部的协同合作正在进入一个全新的阶段，这是我们成长为拥有多品牌矩阵的跨国汽车集团的必由之路。通过共同开发、共享前沿技术和联合采购，公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下更好地实现规模效应，并按照各自的标准和特色满足不同细分市场用户的需求。”
沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯•塞缪尔森表示：“同一集团内跨品牌联合研发和采购已经成为汽车行业的惯例。我们很高兴能与吉利达成新的技术合作协议，沃尔沃下一代电动汽车技术的开发带来巨大帮助。”
话题回到领克，这是资本市场更关心的内容，对上市公司的业绩影响更为直接。
官方信息显示：领克是针对全球都市消费群体开发的全新高端品牌，其推出完善了吉利控股集团旗下的品牌组合和市场区间覆盖，是继沃尔沃汽车在豪华汽车市场、吉利汽车在主流汽车市场布局之后的重要战略补充。
领克于去年10月在柏林发布，引起业界高度关注。今年4月上海车展前夕，领克品牌在国内市场亮相，旗下领克01准量产车和03概念车同步推出。01量产车型预计于今年第四季度在中国首发上市。
吉利和沃尔沃都对领克品牌寄予厚望。领克使用了由沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新CMA基础模块架构。CMA具有极强的灵活性和可延展性，适用于多种车身形式和尺寸，兼容多种动力总成，沃尔沃汽车将基于CMA开发全新一代40系列产品，未来领克品牌也将获得来自沃尔沃技术和商业的支持，包括世界领先的SPA平台和动力总成。
安聪慧表示，“我们期待与沃尔沃的进一步合作，沃尔沃的技术专长将能够惠及吉利汽车和领克汽车。这将会是一个共赢的合作。我们将通过共同开发、技术共享、联合采购的方式，形成规模效应，拓展市场空间，从而实现吉利和沃尔沃的可持续发展。未来，领克作为吉利汽车、沃尔沃汽车及吉利控股集团的合资品牌，在各方技术、资源和成本优势的推动下必将迎来更加美好的未来。”
对于市场普遍关系渠道布局，领克合资公司也给出了路线图。目前，领克汽车销售公司已经成立，渠道建设工作已全面展开，并创新建立了“领克空间”和“领克中心”模式互为补充。领克空间在都市大型商业中心提供展示、销售功能，具有更好的引流和扩大品牌知名度的功能。领克中心具备展示、销售、售后服务等传统汽车4S店的功能，预计今年底形成100家规模，覆盖主要消费市场。
爆款车型把吉利送上了千亿市值俱乐部，而能否迈过2000亿市值大关，领克或许是关键中的关键。毕竟，目前已经满血复活的沃尔沃还不在上市公司体系内，对于上市公司的贡献更多来源于间接的支持和协同。（编辑：王梦艳）
