智通财经APP获悉，5月20日，中国东航(600115.SH)管理层主要成员做客上证路演中心，召开了2021年度业绩说明会。中国东航在会上表示，公司拟定增募资不超150亿元用于引进飞机及优化资产流动性。2022年计划引进飞机45架、退出12架；2023年计划引进飞机32架、退出16架。目前，上海地区的复工复产正有序进行，公司“十四五”运力增速的主要考虑是前慢后快、期间动态调整。目前，公司年报披露的未来几年将引进的飞机均为已有订单的飞机。2022年，公司将紧密跟踪疫情形势和客货运市场需求的变化，持续加强客货联动，动态调整客货运力投放。
拟定增募资不超150亿元引进飞机及优化资产流动性
5月10日，中国东航发布了2022年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行募集资金总额不超过人民币150.00亿元(含本数)，扣除发行费用后的募集资金净额将用于“引进38架飞机项目”及“补充流动资金”。此前，中国东航曾在3月底发布的2021年年报中提到，公司2022年计划引进飞机45架、退出12架；2023年计划引进飞机32架、退出16架。
据东航介绍，本次非公开发行募集资金中105亿元将用于购置部分引进计划内的飞机，包括国产大飞机C919，可以进一步优化公司机队结构，服务国家战略，提升公司竞争力。此外，本次非公开发行，控股股东中国东航将参与认购不少于人民币50亿元股票，为公司主营业务发展提供有力资金保障，也充分表明了控股股东对公司发展的支持和对公司未来前景的信心。
中国东航在接受调研时还表示，自2020年以来，新冠肺炎疫情给包括本公司在内的全球民航业都带来了巨大冲击。本次非公开发行募集资金可以改善资产的流动性，提高应对疫情冲击的抗风险能力和财务稳健性。当前全球民航业逐步恢复，航空出行需求具有较大潜力，公司引进飞机将更好地满足市场需求，增强公司行业竞争力。
上海地区复工复产有序进行中
中国东航表示，4月初以来，受主基地上海疫情管控政策升级和国内疫情多点散发等影响，公司客运运力投入同比下降86.61%，旅客周转量同比减少89.75%，客座率同比下降17.46个百分点。由于市场上持续不利影响，以及油价持续高位、汇率波动等，给公司经营带来了极大的困难和挑战。目前，上海地区的复工复产正有序进行，根据生产恢复节奏，公司将及时调整经营策略，在疫情常态化防控条件下，对航空出行需求复苏的规模和节奏做好分析评估，积极做好各方面准备工作，动态优化调整航班投放，做到有序恢复、安全恢复。
货运方面，中国东航的货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务）和非常规情形下的客机货运业务（主要为客改货业务）。东航透露，公司密切跟踪疫情期间货运市场需求的变化，强化客运和货运的联动，积极主动把握货运需求增长的机遇，通过加强与兄弟公司东航物流的合作，加大非常规客机航班投入，2021年共执行非常规客机航班15,306班，非常规客机航班及腹舱收入合计人民币83.1亿元，同比增长69.7%。2022年一季度货运业务延续良好势头，经营收入24.1亿元，同比增47.9%。2022年，公司将紧密跟踪疫情形势和客货运市场需求的变化，持续加强客货联动，动态调整客货运力投放，积极把握市场机遇，努力降低疫情对客运业务带来的影响。
“十四五”运力增速主张前慢后快、期间动态调整
关于公司“十四五”运力增速情况，中国东航在调研中表示，公司“十四五”运力增速的主要考虑是前慢后快、期间动态调整。目前，公司年报披露的未来几年将引进的飞机均为已有订单的飞机。公司将围绕新发展格局，立足于高质量发展，“十四五”的发展速度将与国家经济整体增速和广大旅客的消费需求相匹配，发展速度会比“十三五”有所放缓。公司倾向于前两年稳步恢复为主，发展节奏稍慢，后三年适度加快，力争保持合理的市场份额，并根据经济、社会、环境和公司规划等各方面条件变化做动态的区间调整。
