智通财经APP获悉，4月27日，乘联会发布了2022年4月18日-4月23日车市概述。数据显示，4月18-23日，乘用车零售17.7万辆，同比下降46%，环比上周增长11%，较上月同期下降20%。乘用车批发13万辆，同比下降61%，环比上周下降4%，较上月同期下降56%。
今年4月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均2.5万辆，同比下降32%，相对今年3月的第一周均值下降39%，由于3月最后一周的零售冲刺较猛，因此本周下降幅度较大也是正常特征。
今年4月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均2.7万辆，同比下降39%，相对今年3月的第二周均值下降33%。
今年4月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.0万辆，同比下降46%，表现严重相对不强，相对今年3月的第三周均值下降20%。
今年4月一至三周的日均零售2.7万辆，同比下降39%的幅度较大，体现了近期需求相对低迷。
今年4月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均2.4万辆，同比下降39%，相对今年3月第一周均值下降45%，下降幅度超预期的强。
今年4月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均2.3万辆，同比下降51%，相对今年3月第二周均值下降51%，下降幅度超预期的强。
今年4月第三周总体狭义乘用车市场批发达到日均2.2万辆，同比下降61%，表现严重相对不强，相对今年3月第三周均值下降56%，下降幅度超预期的强。
今年4月一至三周总体狭义乘用车市场批发达到日均2.3万辆，同比下降50%，表现严重相对不强，相对今年3月一至三周均值下降50%，下降幅度超预期的强。
结合厂商批发与零售走势看，厂商销量下降幅度相对大于零售下降幅度，这也是相对正常的，毕竟上海和东北的车企在3月把库存基本清理了出去，厂商有效库存清零，产销品种结构严重失衡。4月18日以来的复工复产仍处于压力测试到正常生产的恢复过程，厂商批发偏低是正常的现象，但下降幅度的严重性还是超预期的。
车企面临复杂的市场营销环境，产销节奏相对被动。历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。
