中金:本轮航空周期具备盈利超预期基础 建议短期波动中逢低布局

477 4月13日
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谢青海

智通财经APP获悉,中金公司发布研报称,中国航空业是典型的成长周期行业,成长性体现在旅客量2015-19 CAGR达11.0%,是GDP增速的1.23倍;周期性表现为阶段性供需错配带来四轮盈利上行。中国航空投资长期看居民收入,中期看行业供需,短期看市场预期。本轮周期具备盈利超预期基础,建议短期波动中逢低布局。

长期看,航空作为高端出行消费将伴随中国居民收入增长而持续增长。参考日本等海外国家,人均GDP达到9000美金以上,出行市场连续20年约GDP2倍增速。中国航空消费人口占比仅15%(美国45%),因私出行人均乘机1.9次/年(美国3.2次)。中金认为中国人口基数大,未来航空因私出行占比或超过美国。中金预计伴随居民收入提升,2030中国乘机人口比提至20%,人均乘机3.4次,航空旅客量突破10亿人次(CAGR 5%)。

中期看,只有需求受外围因素短期积压,才有可能在修复过程中超供给预期,从而实现显著的供需差和票价弹性。中金认为,此轮航空周期的最大特点是:需求受短期变量积压,供给全球范围收紧。因此本轮航空周期的需求反弹或更快更强劲,而供给释放或滞后更久,票价或先于客座率修复,且上涨动能将更持续。根据中金测算,2019-2025年中国航空市场存在1-2ppt的供需差。疫情导致35-45%的需求积压,疫后释放或会拉升短期人均乘机次数,产生高于1-2ppt的短期供需差,从而释放票价弹性。中金测算国内航线:大航前20大航线提价10%,利润增厚20-35亿元;国际航线:假设供给恢复至疫情40%,票价则为疫情前两倍,利润增厚约20亿元,合计较2019年增厚40-55亿元。

短期看,市场预期和股价拐点一般较供需增速拐点提前1-2个季度,伴随政策和疫情调整股价波动上行,建议逢低布局。中金认为防疫政策调整是出行政策放宽的前奏,且过程或是渐进式的,并可能伴随断续的调整和试错,股价也还会随之波动。3月15日国家卫健委印发《新型冠状病毒肺炎诊疗方案(试行第九版)》;3月17日召开的政治局常务会明确了“减少对经济社会的影响”的防疫新要求,中金预计市场预期有望加速回暖,建议密切关注防疫政策调整以及国内外国际线放开进程,逢低布局航空股。

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