智通财经APP获悉，美国2月份的二手车批发价格比1月份有所下降，这意味着虽然价格仍然接近历史高点，美国二手车价格的飙升可能正在得到缓解。
Cox Automotive周一表示，其Manheim二手车价值指数在2月份比1月份下降了2.1%。不过，平均而言，二手车的价格仍位于历史性的高位。该指数从1月份的历史高点下降，但仍比一年前增长了36.7%。
与新冠肺炎有关的供应链中断，特别是汽车、卡车和SUV中使用的各种半导体芯片的持续全球短缺问题，迫使汽车制造商限制新车的生产。这反过来又引发了去年二手车需求的激增，以及二手车价格的上涨。
虽然几乎所有的二手车都比一年前要贵，但涨价对不同类别的二手车的影响并不一样。Cox Automotive的数据显示，虽然2月份小型家庭用车和面包车的价格分别比一年前上涨了44.9%和48.4%，但二手皮卡的价格仅上涨了24.8%。
卡车和小型家庭用车之间的涨幅差异反映了新车库存的状况。包括福特汽车(F.US)、通用汽车(GM.US)和克莱斯勒母公司Stellantis(STLA.US)在内的汽车制造商，在芯片短缺的情况下，优先生产高利润且销量巨大的皮卡，而不是利润较低的小型家庭用车型。这意味着，希望购买新的小型家庭用车或SUV的消费者更有可能运气不佳，比起购买卡车的人，他们更可能在二手市场上寻找类似的车型。
但是，即使是皮卡的生产也未能免于中断。在过去的一年里，底特律的三家汽车制造商有时不得不削减卡车的产量，而且这还没有结束。福特上周证实，由于半导体短缺，公司再次被迫削减其Super Duty皮卡和大型SUV的产量。
目前，美国和世界各地正在努力提高芯片产量，包括英特尔(INTC.US)和台积电(TSM.US)在内的芯片制造商去年开始在美国建造新的半导体工厂。
一些汽车制造商并没有等待。福特汽车2021年11月表示，将与芯片供应商GlobalFoundries合作，以增加其获得芯片的机会。通用汽车已经开始与几家芯片制造商合作进行新的设计，这将大大减少其未来车辆中使用的芯片数量。
随着新工厂开始运营，汽车半导体的供应应该在今年晚些时候开始得到改善。这反过来应该会缓解新车短缺问题，减少对二手车的需求。但是，俄罗斯对乌克兰的入侵可能在短期内加剧芯片的短缺问题。这两个国家是氖气和钯的重要供应国，而这两种商品对芯片制造至关重要。
