智通财经APP观察到，乌俄战争有可能颠覆正从新冠肺炎疫情中复苏的全球航运业。随着制裁开始对贸易产生影响，最大的海运集装箱集团马士基(AMKBY.US)和Mediterranean Shipping已经暂停了往返俄罗斯的业务预订。
一方面，严格的货物检查对货物托运人干造成极大的困扰，相关的检查需要确保托运人没有违反欧盟和英国的制裁。此外，公司也因为相关水域存在安全上的不确定性而停止运营。例如，一艘装载原油或液化天然气的船有可能在启航几天后就受到制裁，这将导致货物滞留在海上，公司不得不承担成本。供应链咨询公司FourKites的格伦•克普克(Glenn Koepke)表示，海运费率甚至可能从目前每40英尺集装箱1万美元的价格上涨两到三倍。
另一方面，随着空域的关闭，情况将变得更加糟糕。空运是海运的一个关键的货运替代方案。由于欧盟、加拿大和美国已经对俄罗斯航空公司关闭了领空，这将促使俄罗斯采取报复措施。而一直以来，日本在亚洲飞往欧洲和美洲的空运业务中，一直扮演着重要角色，但一些日本航空公司已经完全停止飞往欧洲的货运航线。同时，制裁还影响了西伯利亚大铁路的运营，该铁路是中国货物经俄罗斯运往欧洲的通道。
此外，根据国际航运商会的数据，俄罗斯和乌克兰海员占全球航运劳动力的七分之一。这些重要的工作人员不容易被替换，而禁飞令使相关人员往返港口变得更加困难。据了解，黑海是重要的大宗商品出口航线，但自乌俄战争以来，该航线的船只往来也被暂停。
以下为美股市场上部分与航运相关的股票：
达那俄斯(DAC.US)、环球租船(GSL.US)、以星航运(ZIM.US)、Matson(MATX.US)、Navios Maritime(NMM.US)、马士基(AMKBY.US)。
