自从特斯拉(TSLA.US)周三公布最新业绩以来，周四股价狂泻11%，周五在其他明星科技股尤其是苹果(AAPL.US)股价大涨的带动下，特斯拉股价略有回暖，小幅收涨2%。
当地时间周三，特斯拉公布了第四季度财报，营收和盈利均创新高。与此同时，特斯拉预警供应链限制将贯穿2022全年，并预计今年不会推出新车型。
虽然特斯拉的财报数据十分亮眼，营收和盈利均远超市场预期，但是由于投资者担心供应链瓶颈或成其增产的最大屏障，特斯拉股价在第二天暴跌11%。
今年没有新车型？
在第四季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，由于产能受到芯片短缺的限制，今年不会推出新车型，将全力以赴解决交付问题，并预计2022年车辆交付年均增幅将轻松突破50%。
马斯克在财报电话会上称：
由于芯片供给有限，无论推出新车与否，汽车总产量将是相同的。（因此）特斯拉今年不会推出新车型，这没有任何意义。
特斯拉今年的重点工作是扩大产量。我们目前还没有开发2.5万美金的车型。尽管我们会在未来某些时候开发，但现在来说，特斯拉的产品线已经足够丰富了。
换言之，低成本的2.5万美金走量车型的推出看起来是遥遥无期了，且此前备受关注的Cybertruck最快也得等到2023年才有希望投产，下一代Roadster的生产也被推迟至2023年。
马斯克决定销售少量车型的决定，挑战了汽车行业长期以来的行业定律，即需要不断且稳定地更新多样化车型才能吸引买家。
这正是“特立独行”的特斯拉颠覆汽车行业传统观念的一个典型例子。
但是，随着电动汽车的竞争越来越激烈，特斯拉还能否保持超高的销量？
销量还能保持吗？
如果特斯拉的目标是将汽车交付量每年提高50%，那么到2024年可能需要交付超过300万辆汽车。
以去年的数据来看，占特斯拉所有产能约97%的Model 3和Model Y去年一共交付了936000辆。
在财报电话会上，Sanford Bernstein分析师托尼·萨科纳吉对马斯克发出了“灵魂拷问”：
一辆单一型号的汽车每年销售150万辆确实没有先例，更不用说同一家公司的两辆了。
如果没有研发2.5万美元的低价车型，那么仅靠现有产品组合以及Cybertruck，2024年销售超300万辆汽车的宏伟愿景能现实吗？
马斯克驳斥了这种担忧，称该分析师对自动驾驶技术的认知不充分。
马斯克认为，随着时间的推移，无人驾驶技术将会使得特斯拉的汽车更加具有吸引力，无论是否推出新车，特斯拉的高销量都能维持。
但在财报电话会后，特斯拉的生产延迟决定却立刻遭到了市场的质疑，体现在第二天股价暴跌超过11%。
巴克莱分析师布赖恩·约翰逊认为，汽车公司的目标通常是每年对10%到15%的车型进行重大更新。
有分析师表示，特斯拉专注于提高现有车型的产量可能会帮助其在今年增加利润，但推迟发布新车型最终可能使其更容易受到行业竞争。
媒体援引美国市场信息公司J.D. Power的数据分析副总裁泰森·乔米尼表示：
特斯拉等待的每一天，都会有一辆新车出现。
值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck电动皮卡无望上市，那福特(F.US)和通用汽车(GM.US)可能会“乐开了花”。
据悉，福特和通用汽车最近推出了他们的第一辆电动皮卡车。
福特表示，已准备好在今年上半年交付全电动的F-150 Lighting皮卡。
美国银行称，通用汽车的目标是到2025年在全球推出30款新电动汽车。
供应短缺有什么影响？
特斯拉在致股东信中曾提到：“生产瓶颈和供应链挑战仍是当前主要问题”，这似乎在当下环境中吓坏了投资者。
风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特称，财报显示特斯拉当前业务状况非常好，但作为一家高市值公司，当未来存在未知数时，会让投资者有点害怕。
分析师认为，特斯拉产能是否如期翻倍是短期内影响股价的关键因素。一直看涨特斯拉的Wedbush分析师丹·艾维斯称：
产量能否增加将成为影响特斯拉未来几个月股价的关键因素，预计特斯拉两家新德尔工厂今年可生产数十万辆汽车。
