智通财经APP讯，小康股份（601127.SH）在1月7日接受调研时表示，预计今年年底到明年上半年公司会实现一体化压铸车身，现在已经进入全面研发阶段。公司现在已经推出了问界M5，预计在年中二季度末或者三季度初会推出一款新的大的SUV，此外，公司也在研发一款全新大尺寸SUV，会在2023年发布。
在被问及问界M5交付时间时公司表示，2月份会有小批量交付，3月份开始批量交付。问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30台，该工厂自动化效率还是很高的。这个工厂一个月可以有1.5万台的产量。下半年的车型会在重庆的另一间工厂生产，不会影响M5的产能。小康还表示，今年公司会有纯电车型出来。因为2023年开始上海增程上不了绿牌。考虑到这些市场需求，公司的问界M5会有纯电版推出。
谈到SF5的交付数量不及预期的原因时，公司表示2021年只交付了8000台左右SF5，交付量不大的原因主要是因为芯片问题。芯片会影响到公司的交付量主要是因为公司的SF5这款车主要是在美国研发，所以使用了较多的美国电子物料，因此受到了很大的影响。
与华为的合作方面，公司表示一季度就会开始体现跨界合作的效果，3月将开始批量交付，公司对2-4季度的销售数据非常有信心。新能源汽车行业单月销售目标是过万，公司认为这是新能源汽车2022年的门槛销量，是我们的目标，未来的门槛销量会更高的。
公司在介绍定增情况时表示，公司本次非公开发行募集资金总额不超过27.05亿元，主要用于新能源汽车产业—SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目和赛力斯营销渠道建设项目。目前公司已回复证监会审查一次反馈意见。
具体问答实录如下：
问：请问对现在一体化压铸的技术怎么看呢？以后是否会考虑有车型会使用一体化压铸技术？是否有在交流的压铸厂或者压铸机厂呢
答：预计今年年底到明年上半年，我们会实现一体化压铸车身。现在已经进入全面研发阶段。这个技术会减轻车身的重量，也会提高产量。因为目前是提供前段和后段再进行焊接，该技术实现后是一体化铝合金压铸，会很大的提升生产效率。
问：21年底产生华为和小康合作的新模式，能否详细介绍一下合作的模式以及是如何相互取长补短的？
答：和华为的合作是跨行业的合作。华为终端公司非常了解客户需求。小康作为成熟的整车企业，对汽车的研发、制造、销售和服务都有经验。双方的合作开创了业界先河，产生很多宝贵的经验，该模式也是智能电动汽车行业的发展趋势和未来，目前也取得了一些成功。小康以前做汽车和东风汽车合作，小康股份跨界进入微车领域，从03年我们进入这个行业时有很多友商，现在当年的企业里只剩三家：五菱、长安和小康。这表明我们有和其他企业合作的经验，同时我们也有成功的经验基础。小康是一个现代化的民营企业，效率是很高的。这一年来和华为的合作也证明了高效规范的民营企业机制的成功。我们去年3月立项新车型，去年12月大家就看到了我们的M5亮相。我相信今年的一季度就会开始体现跨界合作的效果，今年3月将开始批量交付，我们对2-4季度的销售数据非常有信心。新能源汽车行业单月销售目标是过万，我们认为这是新能源汽车2022年的门槛销量，是我们的目标，未来的门槛销量会更高的。目前在中高端电动车的销量爬坡通常也会有一定的时间，我们对我们的产品和渠道有充分的信心和底气，希望在两年时间内实现别人五六年实现的销售规模。
问：如果华为是否还会和其它车企合作？
答：虽然华为和谁合作不由我们决定，但我们现在的合作也已经很深入了，之前提到了小康股份是一家现代化的民营企业，高效灵活的机制是我们的优势，其他厂商很难短期内复刻。我们双方的合作是我们的共同选择。
问：SF5去年的交付数量不及市场预期，公司是怎么看的？
答：2021年只交付了8000台左右SF5，交付量不大的原因主要是因为芯片问题。芯片会影响到我们的交付量主要是因为我们的SF5这款车主要是在美国研发，所以使用了较多的美国电子物料，因此受到了很大的影响。
问：能否介绍一下后续车型规划？
答：我们现在已经推出了问界M5，预计在年中二季度末或者三季度初会推出一款新的大的SUV。问界M5我也自己开了一段时间了，我有自信说这是一款一旦上手就离不开的车。我们也在研发一款全新大尺寸SUV，会在2023年发布。
问：纯电车型方面后续推出的节奏是怎么样的？
答：今年会有纯电车型出来。因为23年开始上海增程上不了绿牌。考虑到这些市场需求，我们的问界M5会有纯电版推出。
问：问界M5何时正式交付？产量规模情况如何？
答：2月份会有小批量交付，3月份开始批量交付。问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30台，该工厂自动化效率还是很高的。这个工厂一个月可以有1.5万台的产量。下半年的车型会在重庆的另一间工厂生产，不会影响M5的产能。
问：华为的自动驾驶的系统为何没有在问界M5中体现，是否会在后续的车型中体现？
答：华为的自动驾驶与特斯拉的自动驾驶不同。华为的自动驾驶是车路协同，需要车与路配合，如果没有路的协同，车的自动驾驶发挥不出来，特斯拉的自动驾驶是车自适应的自动驾驶，道路只是一种辅助。而中国道路法规中关于自动驾驶的内容也还在研究中，我们也希望中国道路尽快开放自动驾驶。自动驾驶的车路协同不仅是我的车不撞墙，还要保证别人的车撞不到我，这个车路协同的高阶自动驾驶技术是非常先进的，需要时间数据验证。我们后续的车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。
问：三电方面哪些是自主研发生产的？
答：公司的电驱系统、电池PACK和増程器都是自己研发生产。我们电驱动系统交流异步和永磁同步两个技术路线都在进行开发。公司已量产的SEP200的交流异步电机技术，单电机的最高功率达到了255KW，最大扭矩达到510N.m，最高转速达到16000转以上。我们还开发了大功率的IGBT电机控制器，并且拥有自主知识产权。这些技术应用到赛力斯SF5，整车表现非常优越，纯电版的百米加速度3.5秒，增程版百米加速度也达到了4.8秒，最高车速可以达到255km/h的水平。
问：可以介绍一下公司定增情况吗？当前进展到哪一步了？
答：公司本次非公开发行募集资金总额不超过27.05亿元，主要用于新能源汽车产业—SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目和赛力斯营销渠道建设项目。目前公司已回复证监会审查一次反馈意见。
问：公司在营销方面是怎么规划的呢？
答：我们在上海、北京、天津、广州、深圳等多个都全国一、二线城市已建成多家赛力斯体验店和直营店，2020年元旦前夕，我们在川渝两地同开7店，今年会增加比较多的直营店。在布局线下渠道的同时，我们覆盖全媒体平台，通过开展线上数字营销、线下城市体验活动来进行产品和品牌的推广。
问：赛力斯新车型推出的计划是什么？
答：赛力斯目标市场是年轻的家庭和Z时代的年轻人，面向不同的人群推出差异化的车型，不断完善新能源产品矩阵。赛力斯计划推出一款智能化程度更高、内饰更豪华、性能更优越的新车型，另一款是增程式的小型的SUV，面向更年轻化的群体，也计划推出对性能、价格可调整的车型。
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