智通财经APP获悉，大众汽车(VWAGY.US)周二表示，该公司旗下的Cariad软件部门将与汽车零部件供应商德国博世集团合作，从2023年开始引入自动驾驶功能，让司机可以暂时进行脱手驾驶。在合作高峰期，两家公司预计将有1000多名员工参与这项开发项目。
该协议促使德国汽车行业的两大巨头联合起来，共同开发自动驾驶技术，这一技术未来可能重塑交通运输行业，但具体内容极其复杂，研发成本非常高昂。
Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg在一份声明中表示：“自动驾驶是我们行业未来的关键。通过我们的合作，我们将加强德国在创新方面的声誉。”
大众首席财务官阿诺·安特里茨(Arno Antlitz)表示：“博世与大众的合作是开发新领域并创造营收的重要一步。”“双方开发的软件组件也可在未来用于其他汽车制造商旗下车辆和生态系统。”
巨头们争先布局自动驾驶
德国另一汽车巨头戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰在去年获得了监管部门的支持，将能够在德国部署一套可用于L3级自动驾驶的脱手系统，比特斯拉的L2级自动驾驶系统高出一个等级。
同时该行业的竞争也日趋激烈，大型科技公司同样正加大力度布局，GPU巨头英伟达(NVDA.US)，以及英特尔(INTC.US)旗下的Mobileye、Alphabet(GOOG.US)旗下的Waymo LLC都在加大力度研发自动驾驶技术。
据媒体报道，大众和博世的开发项目涉及使用传感器、AI技术收集和分析实时交通数据，这些将助力于软件开发进程，目标是在城市环境和高速公路上引入L2级和L3级脱手驾驶系统。两家公司表示，他们还正在审阅L4级全自动驾驶的联合目标和具体时间表。
大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)预计，自动驾驶将引发比转向电动汽车更剧烈的行业颠覆。据了解，大众在上个月曾计划预留约890亿欧元(约1010亿美元)用于未来五年的电动汽车和软件开发，并在2020年向Argo AI投资26亿美元。Argo AI是一家总部位于匹兹堡的自动驾驶初创公司，福特(F.US)也对该公司进行了投资。
包括宝马汽车公司(BMWYY.US) CEO奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在内的高管最近表示，他们愿意开展更多合作，分担基本软件框架的费用，因为品牌与品牌之间的差异不大。不过，德国汽车行业在这一合作方面似乎并不顺利，在2019年，戴姆勒和宝马宣布将在自动驾驶技术方面建立长期合作关系，但不到一年就分道扬镳。
