在使用钉钉4年之后，中国企业500强中排名第191位的广西柳州钢铁集团有限公司（以下简称“柳钢”），最终选择了阿里云。
2017年，经过对多个服务软件的比较，柳钢冷轧厂最终选择了钉钉，随后在钉钉上搭建了400个低代码应用，继之更将100%的业务搬上钉钉，覆盖了设备、生产、安全、资金等90%以上的管理环节，成为钢铁业走向数字化“透明工厂”的成功案例。
4年后的2021年10月14日，柳钢与阿里云签署合作协议，拟将冷轧厂的成功模式推广至整个集团，并将业务上云，如此“云钉一体”模式在柳钢渐次落地。柳钢集团党委副书记韩宗桂直言，将借助阿里云在云计算、工业互联网、人工智能等方面的全球领先技术，推动数字化转型在柳钢集团工业产线“生根发芽、开花结果”。
作为全国第二大机场管理集团，西部机场的模式略有差异，该集团是先选择上云，而后钉钉登场。
2018年，西部机场陆续将集团的基础设施搬上阿里云；2021年，西部机场集团将陕甘宁青四省（区）25个机场“搬”上专属钉钉，超百个低代码应用落地安全保障、旅客服务、防疫管理等一线场景。
于2020年9月17日落地的阿里（09988）“云钉一体”战略，仅仅经过一年多的整合之后，阿里云和钉钉开始彼此成就，两者站在一起共同面向客户，业务相互融和、渗透；而类似柳钢、西部机场这样拥抱“云钉一体”新生产力工具的案例，正在中国各行各业的工厂车间、办公室里上演。
一个大行业的成长与蜕变往往离不开时代宏观环境的影响。在过去的20年中，中国的消费互联网与美国一起引领着全球的创新风潮，如今在产业互联网中相似的一幕正在发生。
以疫情作为触发点，协同办公软件成为此次产业互联网数字化的入场券。阿里的钉钉、腾讯的企业微信、字节的飞书、华为的WeLinK等争相登场，成为企业组织数字化的先行军。
随后，钉钉的宜搭、腾讯的微搭、华为的应用魔方AppCube、网易数帆轻舟、百度的爱速搭等低代码平台相继入局。他们或是与协同办公软件共生，或是与云业务捆绑，中国企业特别是传统的中小企业们，开始被裹挟着拥抱数字化。
全球第二轮数字化的浪潮正在呼啸而至。在这一次的数字化革命中，ERP、CRM、MES等单个业务单元的数字化不再是唯一的主角，一个通用、普惠、个性、低成本、激活产业每一个链条创新的工具平台成为新的选择。
这样的变化不仅仅是在中国。在大洋彼岸的另一端，微软将Power Platform低代码开发平台视为其“第六朵云”，其CEO纳德拉称之为“微软 2019 年及以后最大的赌注之一”；西门子以7亿美元收购低代码平台Mendix，亚马逊也通过Honeycode进入低代码应用程序开发，增强其“平台+低代码”模式的市场竞争力。
互联网行业很喜欢作类比，“云钉一体”战略出世后，外界则把阿里云和钉钉比作“INTEL+WINDOWS”。钉钉总裁叶军很就推崇微软及其领袖纳德拉，其在多个场合提及微软的示范效应。他认为，纳德拉坚持了长期主义、坚持开放，坚持了云和端的战略，才造就了今天近3万亿美元市值的微软，“这也是钉钉坚持长期主义的哲学”。
纵向比较来看，在企业服务赛道里，阿里的“云+钉钉+低代码”模式，是国内最像微软的企业。微软的低代码平台Power Platform的底层是Azure云计算服务，上层是Microsoft的相关应用软件。而在“云钉一体”战略中，钉钉的定位恰好是上连企业业务应用，下连阿里云计算、大数据、IOT等数字基础设施。
多轮进化下来，与企业微信、飞书、WeLinK等协同办公工具不同的是，钉钉更是企业级的应用开发平台，这也是其竞争对手们正在努力的方向。
中国的中小企业们就很喜欢用钉钉。作为中国的“专特精新”企业，从2020年开始，无锡普天铁心股份有限公司（以下间称“普天铁心”）加深钉钉跟其他系统的融合，包括SAP、物流系统、设备管理系统、营销系统等等。
普天铁心副总经理吴娓娓说，公司“在钉钉上有超出400+应用，每日处理的工作事项也高达500+”。带来的价值是，普天铁心订单交付效率上升了50%，人工成本下降了50%，工艺质量上升了73%，设备维护保养成本下降了80%，人均产值提高一倍。
像普天铁心这样的案例，在过往一年中，已有数百个呈现于各行各业中。此中，有一汽-大众、龙辉起重等传统制造业，有东方日升、风华新能源等新型制造业，有老乡鸡、西部机场这样的服务业，有蒙牛、特步这样的大型新零售集团、有东方希望、复星这样的复合型企业，甚至是影石创新、海伯精工这样的“单项隐形冠军”，他们都是用钉钉来改造每个链条的故事主角。
在钉钉加速扩张的路上，如山东能源、柳钢等企业客户，遍布中国政务、教育、医疗、制造业等一个个的真实案例和故事，也是激励、说服其他公司数字化实践，尝试“云钉一体”、迁移到云平台的关键。譬如，中国有超过50%的专精特新小巨人，都在使用钉钉进行数字化创新。
同时，阿里云在全球服务数百万客户，其中包括超过一半的A股上市公司、80%的中国科技创新企业。“云钉一体”的优势开始显现，据公开报道显示，山东能源、鲁花集团、波司登、蒙牛、特步等大型企业选择了“云钉一体”来进行数字化转型。
在这里，“云钉一体”战略逐渐明晰：阿里云可以以钉钉作为TO B入口，输送阿里云的服务；钉钉可以借助阿里云的能力，将企业服务的价值做得更深。
在过去一年，钉钉开放更多的API接口、放宽ISV（独立软件开发商）入驻条件、降低ISV抽成比例。至今，钉钉已经开放了2000多个API接口，其中今年开放的数量比以往历年的总和还多；成为中国最大的企业级SaaS，用户破5亿，覆盖组织数1900万。
钉钉的低代码应用，从2021年3月的38万个，火箭般成长到年底的240万个。根据钉钉的目标，至2023年钉应用达到1000万个。而如果依照目前的增长速度，这个数据应该可以完成甚至是提前冲到目标终点。
作为比较，苹果在2008年推出了App Store应用商店，当年年末App Store应用数量达到5000个。2015年年底，App Store应用数量达到175万个，而当前数量约为200万。2020年活跃应用约为500万个。
譬如在柳钢集团冷轧厂，目前已有33个部门加入钉钉组织，每天有1500个人在线，有200多名员工掌握了低代码开发的能力，低代码能力已经渗透到工厂一线，并深刻改变着柳钢冷轧厂。
“专业的技术人员现在只有 3-4 个，借助钉钉低代码的开发优势，我们的理念是人人都有机会成为数字化人才。”柳钢集团冷轧厂厂长陆兆刚说。
市场中还存在一个认知误区，认为大集团、大企业是不需要低代码这种工具的，或者说低代码不足以支撑过于复杂的业务场景和技术。据智通财经了解，一汽-大众汽车有限公司内部近500人在钉钉上用宜搭进行低代码开发，超过90%都是业务一线人员。
在一汽大众，数字化转型成为共识。业务部门对数字化需求呈爆发式增长，但IT资源有限，大多投入在大型业务系统上，难以满足每一项零散、小的数字化需求，业务部门急需一种可以自建应用的快捷方式。
如今，在一汽大众，低代码开发是百花齐放的状态，开发了很多个性化小应用。从业务部门诞生的小应用包括出行审批、安全作业、点巡检、备件管理等。长春工厂的一位维修工程师，把过去的维修系统功能，用钉钉低代码实现数字化维修，让备品备件、设备维修等信息在手机端就能实时掌握，同时解决了过去自研APP常见的移动端兼容难题。
“2021年年初，我们需要对IT服务管理门户做改造，选型时发现钉钉有低代码开发工具宜搭，就把这个工具开放给全员使用。让我们完全没想到的是，在没有大力推广宣传的情况下，业务部门会更主动去尝试这个新工具，慢慢通过口碑相传，越来越多的业务部门开始用低代码，现在已经形成了全员低代码的热潮。”一汽-大众汽车有限公司管理服务部钉钉项目经理张文博说。
当越来越多像一汽-大众、柳钢、普天铁心这样的企业，让一线的从业者晋升为“开发者”，当他们开始自主地改造日常工作，当他们开始自主的去做IT创新，中国各行各业的全链路数字化已悄然铺开。
2018年-2021年，对于全球范围内支持业务实践、产品和组织的数字化转型（DX）的技术和服务支出达到5.9万亿美元。不过，全球企业数字化转型的失败率将近80%，大数据项目的失败率高达85%， 在这里面就有IBM，也有GE这些巨头。
在海伯集团董事长贺少杰看来：德国、美国的一些公司，数字化成本很高，信息化成本占到每年投入的40%-50%。“但如果我们海伯投入像德国这种智能制造4.0的方式搭建架构，那很快就会走进死胡同。”
“钉钉是我们认为性价比比较高，能实现一定程度数字化的手段，钉钉上面有很多第三方应用，我们都在反复看，有新东西出来，就会去找，现在做小工单，也是希望打破数据连接的难点。”他说。
“云钉一体”模式，不是要让中国的中小企业像德国或美国大企业一样，投入巨额资金数字化，而是扮演了一个全新、低成本、普惠实用的生产力工具，从组织数字化和业务数字化两大层面，激活整个行业的创新与活力。
从大环境而言，中国有着全世界最为庞大的企业群，其中中小企业数目超过4300万个，绝大部分还处于信息化的初始阶段。如此大的企业群体，对于企业服务市场而言，不仅是一个万亿级的红海，同时亦像电商、化妆品等行业一样，可以容纳不同的试错可能，探讨出最为丰富的应用市场、最先的技术革新和领先的商业模式。
在现实当中，中国的企业服务软件，没有取得像游戏、电商一样的全球领先身位。在传统数据库、ERP市场，Oracle、SAP等一直如高耸山岳般的存在；在云计算市场，又遇到AWS、Azure等的狙击。
但是在产业互联网新一轮的数字化革命中，借力云计算+钉钉这样的端+低代码，依托中国广袤地域、数千万企业、最多劳动力市场的优势，俯身去深耕和服务企业，中国的企业有可能在产业互联网时代续写其在消费互联网的辉煌。
