智通财经APP获悉，根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，去年12月，欧盟乘用车注册量暴跌22.8%，至795,295辆，连续第六个月下降。 2021年欧盟的新车销量总体下降了2.4%，至970万辆，这是自上世纪90年代初以来表现最差的一年。
欧盟大多数市场的12月汽车销量出现了两位数的跌幅，其中意大利下跌27.5%，德国下跌26.9%，西班牙下跌18.7%，法国下跌15.1%。从2021年全年销量来看，欧盟四大市场中只有德国下跌了10.1%，相比之下，意大利增长5.5%，西班牙增长1.0%，法国增长0.5%。
几个月来，汽车制造商一直预测全球芯片短缺问题将得到缓解，但现在他们的预期却恶化了。 今年采购足够的芯片仍将是一项艰巨的任务，而新冠疫情继续打击消费者信心。 雷诺(Renault SA)上周表示，芯片短缺将在前六个月达到顶峰，然后随着产能的增加而缓慢改善。
安永汽车团队合伙人Peter Fuss表示:“2022年的汽车销售情况将与2021年一样具有挑战性。” “我们仍然面临着全球范围内的疫情，以及omicron仍在欧洲肆虐，这将继续在很大程度上限制消费者的行为。”
由于新车和二手车的供应仍然受到限制，汽车制造商将从强劲的汽车价格中获益。去年，大多数公司成功地将生产转移到利润率较高的高端汽车上，以抵消销量下降的影响。
“市场活动与潜在需求之间存在明显的不匹配，”LMC Automotive的分析师本月在一份有关西欧汽车销售的报告中表示。 在基线假设下，由芯片短缺主导的供应问题将继续扰乱汽车市场，不过这种影响将在2022年逐步缓解。
