文/万永强(智通财经研究中心总监)
恒指继续走震荡，回顾一下昨日解盘：“恒指上方的压力主要在20日均线，在没有突破23523点之前预计仍以震荡为主”。
疫情再度肆虐，全美新冠疫情累计确诊病例达到52793407例，单日新增512553例。不过，美国疾控中心将omicron在美国新冠患者中的预估占比从73%下修至58.6%，并预测该变异株潜伏期更短。美股已经不太CARE这个了，继续往上突突。一些航空类的个股如国泰航空(00293)、中国国航(00753)等有点底部往上走的意思。
寒冷的天气和火爆的车市形成鲜明的对比。北京2021年最后一批汽车车牌摇号结果，北京车市再升温。在北京的多家汽车4S店，前来试车、挑选的消费者络绎不绝，新车的销售价格水涨船高。不同型号的汽车产品对应不同的加收价格。奥迪4S店销售人员：都得预订，像RS(车型)的话都得加钱，基本上5到10万不等。常卖的S4(车型)加5万都是定死的，RS4、RS5(车型)加8到10万这也是定死了，6、7、8(车型)加30万元也是定死的。因为它的资源太少了，没有车，全年的配额也没多少。这对于汽车经销商而言自然是利好刺激。和谐汽车(03836)的新车销售受益于主要品牌宝马和Lexus强劲的产品周期的支持，在铺较低以及超奢侈品牌带来的贡献下，售后服务的盈利增长强劲。另外，公司战略投资的“铛铛修车”是一家专注于新能源汽车售后服务的轻资产品牌，预计铛铛将在2023年开始产生正自由现金流。其它公司有美东汽车(01268)“小而美”，高成长，低杠杆，以“单城单店”模式，专注强势豪华车品牌店布局。
恒腾网络(00136)算是弱势中的一道风景线，今天强势大涨超33个点。交易所数据显示，本月中旬，恒腾网络三位董事进场合计买入0.583亿股，占总股本约0.6%。值得注意的是，这是三位董事首次持有股份。可见，要拉动股价上涨，最有效的方式就是管理层自己拿出真金白银来增持，这才是实打实的东西，同时也要观察后续是否有利好释放出来。
随着多家知名手机厂商宣布其折叠屏手机面世，市场预计折叠屏手机将成为未来潮流，信利国际(00732)是手机屏幕国内最大生产商之一，公司的产品已被广泛应用于智能手机、平板电脑、汽车等领域，并与三星、华为、vivo、oppo、奥迪、保时捷等公司保持合作关系。公司近期为了扩大OLED产能，收购信利惠州约16.77%股权。
12月28日晚间，中国船舶集团旗下的两家上市公司中船科技(600072.SH)和中国动力(600482.SH)分别发布重大资产重组公告。其中，中船科技拟置入中国船舶集团旗下风电相关资产，而中国动力则将推进柴油机业务整合，中国船舶同步披露了相关公告。中国船舶集团旗下另一家上市公司中国船舶也发布了相关的关于筹划对外投资暨关联交易的提示性公告。这个消息引发军工证券化的预期，中船防务(00317)今天出现异动。
工信部等联合印发《“十四五”原材料工业发展规划》：粗钢、水泥等重点原材料大宗产品产能只减不增。这相当于新一轮的供给侧改革又拉开帷幕，相关个股如西部水泥(02233)、鞍钢股份(00347)、重庆钢铁(01053)。
今年下半年的行情实在是太难了，连最火的量化基金都扛不住，头部幻方量化最近发了个道歉声明，原因是幻方的量化产品遭遇了历史最大值回撤，把今年的超额收益都跌完了。对于量化的这种结果，也不算意外，因为量化赚钱是建立在赛道趋势之上的，这个土壤随着几乎所有赛道股都覆灭的情况下就荡然无存了，进入年底，市场的风格已经转向了游资妖股的炒作，这类品种本身容量就小，而一般模型驱动因子是不会把这种票放入其中的。因此量化没法参与，不过据说有华鑫在采用这种新模式，因为绝大多数上榜的品种都能看到其席位，操作风格类似量化的风格，但估计规模也不大。
除了量化难做，还有更惨的如坤坤等掌舵的基金，今年基本是全军覆灭，收益率都是负的。亚洲精选更是大亏27%。更有圈内的名人姜超，多次斩获新财富宏观研究第一名，今年4月转型做私募，8个月时间，产品亏了近20%。其它雪球某大V以互联网投资出名，今年发了一款产品，刚不久跌破30%的清仓线，清仓离场。所以，大佬都是如此，普通投资者今年做的不好，就放过自己。实际上，在港股市场更难，因为恒指跌得更惨，完全没有土壤。
提醒一下，商汤集团将香港IPO价格定在每股3.85港元，位于招股价区间低端，将于12月30日上市交易。看看市场的表现如何。
年底行情就是这样，市场容易产生一些波动，地产股还处于反复之中。但上周的行情已经奠定了较好基础，预计持续往下的动力并不足。
