11月乘用车市场运行相对平稳，生产供给大幅改善，市场价格持续上行，需求恢复相对缓慢。新能源车与传统车走势形成巨大的反差，新能源替代效果日益凸显。
2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，11月零售总体不强。11月零售环比增长6.0%，相对近几年的11月环比增长4%，今年11月零售走势是稍有改善的。
今年车市促销节奏明显改变，从5月开始，正常的促销加大的趋势就逆转为促销收缩的特征。8-11月的促销下降幅度尤为明显，减少促销逐步成为各车企的共同选择，这也是经销商的好日子。
1-11月累计批发销量1872.8万辆，同比增长7.2%，较2019年同期减少21.2万辆。
4.近年狭义乘用车生产走势。
1-11月累计生产1847万辆，同比增长7.7%。近期芯片短缺影响明显改善，豪华品牌和合资品牌前期损失大，近期改善明显。
中国政府多次对芯片的反垄断的调查，说明问题的严重，而反垄断力度不大，台商和韩资企业的产业链囤货让有钱大家赚的习惯早已形成，现在看还是需要国际社会联合打击台积电等关联企业的囤货问题。
2021年1-11月厂商库存减少23万辆，相较历年1-11月库存减少幅度偏大，形成连续四年强力去库存的特征。2021年1-11月的渠道库存相对减少57万辆，较2020年的1-11月去库存20万辆的缺货压力仍巨大。
11月的日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%，同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。
11月豪华车零售21万辆，同比下降19%，环比增长17%，相对2019年11月增长4%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端，换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。
11月新能源车厂商批发渗透率19.9%，较9月渗透率持平，都达到20%水平。较同期增长12个百分点，增速幅度惊人。
11月新能源车厂商批发渗透率19.9%，1-11月渗透率15.0%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月，自主品牌中的新能源车渗透率33.2%；豪华车中的新能源车渗透率24.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.9%。11月纯电动的批发销量34.3万辆，同比增长121.1%；插电混动销量8.5万辆，同比增长187.2%，占比20%。11月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量10.8万辆，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.3万，份额达到纯电动的15%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达9.1万辆，环比增长15%，占纯电动份额26%。
11月新能源车国内零售渗透率20.8%，稍低于9月国内零售渗透率，较同期渗透率提升12个百分点。
11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。
本文来源于微信公众号“崔东树”；智通财经编辑：文文。
